楼主 提问帖 比亚迪海豹——新晋顶流质感如何？
在王朝系列稳固比亚迪的江山之后，海洋系列成为比亚迪进军年轻市场的新势力，而海豹正是其中最具代表性，也是凝结比亚迪新能源优势的结晶。毫无疑问，海豹不仅有着年轻用户中意的设计，更在性能上满足了乐趣。
海豹车身上一些设计细节的灵感，基本是来自于Ocean-X这款概念车。它的整车造型看起来很灵动，很小巧，没有传统中型车那种臃肿的感觉，非常符合现在年轻人的口味。大灯组和前脸形面有着很高的整体性，从前引擎到灯组再到两侧的进气口，有很烈的跑车感觉，这一与保时捷Taycan较为相似。
来到车身侧面，短小的车尾把整车的视觉重心向前移，车门上刚劲有力的腰线非常醒目，营造出俯冲的姿态。整车溜背式的线条很明显，进一步提升了它的运动感。
尽管看上去很紧凑，实际上尺寸方面海豹是一台中级车标准。它的长是4800mm，车宽1875mm，车是1460mm，轴距是2920mm，所以从侧印证它的位。
车尾的设计圆润精致，贯穿式的尾灯肯定是没有缺席。值得一提的是，海豹的后保险杠设计看起来像一个巨大的扩散器，这不仅和前脸的进气口形成了呼应，也确实把整车的运动感又提升了一个层次。
我们静态体验的是台顶车型，配备马牌SportContact 7轮，型号为235/45 R19。此外海豹还供了多的装件，诸如毂的样式和刹车卡钳的颜等。
内饰部分比亚迪海豹继续加码“海洋美学”设计元素，比如车门内的曲线和线条更加生动优雅。作为比亚迪设计的延续，15.6英寸的中控大屏依旧是满满的“迪味儿”，支持自适应旋转功能，并且匹配了DiLink智能网系统。
比亚迪海豹对细节的处理和把控，比方说它小巧精致的换挡拨杆，还有门板上水滴形状的把手，包括内饰氛围下的做工和用料，其中涵盖了像真皮、翻毛皮等多种材质，无论手感、触感都是达到了比较高的水准。
海豹采用了一体式的座椅，而且还有一个覆盖整个车顶的全景天窗，这个尺寸实在是有点惊人。尽管采用了轿跑式的车身设计，但在后排乘坐空间上仍然体现出了电动车底盘布局和海豹2920mm轴距的优势。
可以说，从数据上可以与不少长轴距的中级车相媲美了。对于身高170的我来说，更是绰绰有余，调整好前排坐姿，再来到后排，腿步空间有3拳，而令我欣喜的是头部距离车顶还有有1拳半的空间，加上全景天幕营造的通透，整体的乘体验优于预期。
海豹基于e平台3.0技术打造，也就说它诞生于EV专属平台。但是，它并是从底盘的一维去定义的，而是更像丰田TNGA架构，是系列设计理念、言、技术整合之后的综合体系。
在该技术框架内，电池车身一体化技术得以应用，这样电池也就成为车身受力的一部分，带来的好处是车身的重量更轻、底盘的刚性更强，此外后排地板也可以实现纯平状态。
海豹有三种动力版本，分别是两个后驱和一个四驱。四驱版的综合功率达到了390kW，百公里加速可以达到3.8s。后驱版本的功率分别是150kW和230kW。在CLTC工况下的最大续航里程分别是550km、700km和650km。而无论哪个本，它们都会配备比亚迪招牌的刀片电池。
从底盘结构上，海豹采用前双叉臂后五连杆的悬挂形式，所以运动特性得到进一步提升，这也就是为什么海豹主打的是年轻的定位，这次比亚迪要打造一款不仅是外形动感，还要满足驾驶乐趣的产品。当然，四驱版的性能更为激进和狂暴，但我认为续航550公里的后驱版，22.28万元价格就是一很不错的选择了。
