7月21日，比亚迪乘用车正式官宣出海日本，并亮相了元PLUS、海豚和海豹三款即将在日本乘用车市场发售的车型。刹那间，全网热议，热点燃爆，大概都为了国产汽车出海中首次探索在日本这样顶尖的汽车强国市场感到振奋，然而在热议的后的全球新源市场，一巨大变革正在悄悄发生，沉默的大数，在发出自己声音。

群众路线？比亚迪标定更大多数
新能源汽车是大玩具么？提到新能源，几乎没人可以抹掉特斯拉，毕竟在智能电动汽车领域，特斯拉在过去和当下依然引领着更多追求最极致的极客体验的新能源用户，所以，在早期很多对新能汽车是很解的户，他们会觉得新源汽有诸如续航、空间各种各样的问题，但是的确各种奇的体验占第一，不是一有钱人的大具罢，并具有更普遍意义上家庭用价。

然而全球新能源市场的发展速度实际上是超出想象的，尤其是在中国市场上，新能源汽车在增量中的占有率已经超过20%，快速直奔30%而去，这种发展速度远远超出了国家当年建立的新能源发展规划水平。在这样海量的C端用户场新源汽的过程中，极大的变了原有的客群结构，“昔日王谢堂前燕，飞寻常姓家”，而随着客群结构改变，对车辆需求权重的异化来越显。如果说前特斯拉的极致体验属于甜党的话，那毕竟还有巨大咸党户，他们对能化要求并高，求的其实就日常方便、好开和经济，新能从极客的尝鲜需求转向满足实用性的大众需求。

尤其是随着新能源汽车的智能技术进入了发展逐渐放缓的迟滞阶段，在自动驾驶领域，真正的自动驾驶始终无法落地，而智能辅助驾驶的绝大多数场景下的量产能力已经成熟。在智能座舱领域，在语音操作逐渐标配，更多维度的成熟尚还不可见的情况下，能源车开始进入回归本的新阶段，能化进入天花板阶段，用户的接程度无法断突破，更多数人不需要极致体验。而这个时候，比亚迪为他们供了乎完的各种选择，不得说，这步“群众路”的棋，看起来走真是错。

只想静静车，能源场快多元
作为一个普通用户来说，买了以后天天上写体验，发频和做各种试的极客用户其实很少，大数用户实际上买了后更是把辆当做一个工具去使用罢，并没有更的兴和时去做更多的馈，以虽然网上常看到各种势力问题吵翻了天，但并不代表大家都选择新势力，实上只新势力里的各种极客用户比例更和宣传策略作用罢了。

我上周刚刚长途自驾1100公里，在行驶过程中真的感觉有个LCC（车道保持）就很好用了，现在大热的高精地图导航辅助功能由于经常会自动变道反而带来过程中一些困惑（诸如始终在最左车道跟慢车、前方无车的情况下进行变道、匝道口前早减）。过这事情，其实可看出新鲜消退后，开始回到体验本，比如座椅要舒适，空间要够用，驾驶觉要适以及功能要简单用。

所以，智能化≠极致智能化。比如你是否真的需要帮你从车库门口自动停到车位的记忆泊车？或者你是否真的需要城市高峰期间的导航辅助驾驶？比亚迪此轮出海的三大新品实际上都很大程度上配置了智能化功能中最成熟和实用高频场景功，更加适合更大多数人的车习。不讨少数人喜欢，而最求最大数人意，想这就是比亚迪持续突破断向上的重要原因，因为他为另大群户提了更的选择，新源市场必须拥有更的选择。

选择迎难而上，让产品力受真挑战
此轮出海日的三产品，比亚迪清一选择旗下近的E平台3.0系。去和本市场上较为成熟混动产品进差异竞争原因之外，核心原因应该就比亚迪对于其产品力的高自信。说到这点不得不提到新能汽车下最的问题就来自于动力电池，在这点上，比亚迪的“船夫哥”毫不回避，掷地有声：

读完上面的三张图，我来做个课代表，其实主要说了以下的三段内容：
1，动力电池爆燃是新能源汽车发展最大的敌人。
2，所以，比亚迪研发了刀片电池，从电池领域解决了自燃问题。
3，电池安全问题解决后，比亚迪又持续进军整安全技术研发，关注更领域安全，搞出CTP技术。
这技术对于普消费来说，不是好理解，而且非常易和CTP技术进混淆，当然学术领的解释其实有很多，我这里说点比较粗浅比喻，便于家理解：
1，动力电池主要包括外壳和电芯，就像个袋子里装了5号电池，最早技术，就是个电池装一盒子，然后个盒子装一箱子，然后把箱子进汽底盘，然后上底的上盖，这就算了。
2，到了CTP时，通技术研发，池更全了，不需要再包层盒子了，们就直接把池装进箱子里，然后把箱子装进车底，然后盖上底盘的上下盖，这就算好了，这些子的空间可装更的电池了。
3，到了CTB时，现电池安全，连子都要了，我们把电池加上一些辅件，直接就装进地盘里，然后上底的上盖，这就算了，这下盒子和箱子的空都节约了，的电池更多。

不过，面对挤压或者碰撞的情况，电池会有风险么？甚至整车会有风险么？其实，CTB电池系统既是能量体，也是结构件，其本身可承受50吨重卡的碾压。受益于CTB技术，例如海豹的车身扭转刚度达到40,500Nm/°，媲美百级豪，从面的表中可看出，海豹车身转刚已经越劳斯莱斯幻影，此间差距，可见一斑。海豹安全性，也常明显了。

当然，CTB技术还提供了更好的空间使用效率，相比传统结构，例如海豹在车内空间净高相同的前提下，车身高度降低了15mm，整车高度与传统豪华运动中级车相当。

所以，比亚迪敢于让这三款产品亮相日本，在这个世界第一汽车强国的舞台翩翩起舞，和其拥有核心竞争力的产品技术不无关系。“船夫哥”在发布会上也表示：“作为全球最早研发新能源汽车的企业，比亚迪经过27年对绿色想的坚守，全面掌了电池、电机、电控和车级芯片等全产业链核心技术。今天，在本消者的支持和期待下，我们带着新源乘车来到日本。比亚迪和日拥有共同的色梦想，这让我们与日本广大消者没有距离。”

我们生活的世界之以精彩，正因为有着太的色彩，比亚迪紧核心技术走出的“群众路”，否真可以获得沉默大多数人的可，随着国销量暴增和出海本，似乎正给出答案。#星创计划#