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比亚迪海豹自进入市场之后就取得了不错的成绩，作为一款纯电中型车，比亚迪海豹主要强调的是运动属性，因此面对的也是更年轻的用户，自然需要在操控、颜值、动力、智能化等方面拿出更好的表现。那么，比亚迪海豹有哪些核心竞争力呢？
🚀力解读：
效的驱架构同样核心竞争力，前驱采用交异步机，后驱采永磁同步电机。比亚迪海豹搭载深度集成的八合一电力总成，综合工况效率高达89%。后电机峰值功达230kW，峰扭矩达360N.m，因此四驱型的公里加速能够达到3.8秒也是常水，不百公里能耗仅为12.7kWh，真正让动力和能相平，新的最长续航里程达到了700公里。
池解读：
从实验中我们得知，一辆达50吨的车碾压过电池之后，电池性能没有任何影响，并且还是能够作为车的结构件，而且刀片电池还经了针测试。蜂窝的结构能够升安全性以及电池的整体强度，刀片池和托盘以及上盖粘连，形成了“三明治”的结构。而车身地板横梁左右贯通，并且还采用闭辊轧件设计，提升车身稳定性，让池成为了传力结构重要组成部，成为了一“撞断”汽车。电池冷媒直冷直热技术够提电池温度一致性，并且能够升电池的性。而温域效热泵系统够提冬季续航表现。e平台3.0高电压电驱压充方案让比亚迪海豹够充15钟，续航300公里，可在一程度上缓解里程焦虑。
🚗操控解读：
因为CTB技术将车以及池完融合，比亚迪海豹扭转度达到了40000N·m，达到了百豪车级别。然，因为扭转刚度提升，汽车操控性能也更出色，车体的响应速度快，并且在转弯的时候提了更的支撑力，整体的姿态稳。
底盘解读：
因为e平台3.0动力架构及CTB池车一体技术，比亚迪海豹悬架结构表也较为不错，前后50:50的黄金轴荷配比升了定性。前双叉臂、后五连杆悬架校扎，而宝马5相比都不相上下。iTAC智能矩控系统过可矩转移、适降低矩等方式提汽车稳定性，除安全性提升之外，感也相当清晰。
总结：电池身一体化技术(CTB)、搭iTAC能扭矩控制技术、后驱/驱动力架构、前双叉臂、后五连杆悬架作为比亚迪海豹的核心竞争力，确让汽在驾控等方拿出更好表现，是一具备定“可玩性”的中型车。#择海豹的N理由##海豹#
