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首先,海豹作为比亚迪首款采用CTB电池车身一体化技术的量产车,整车形成上盖、刀片电池、托盘的“三明治”结构,电池系统的结构强度获得突破,为整车安全赋能。
王传福说：“安全是电动车最大的豪华”，因为有这样价值，因此“刀片电池”也就诞生了，得益这一技术，比亚迪车型安全性上取得了很的进。而海豹更很好地为大诠释这一技术，1 月 16 日，" 汽中心 " 发布最新批次的 C-NCAP 安全碰撞试成绩，比亚迪海豹（700km 长续航后版） 88.6 % 综合得分率膺五安全价，并通过 " 电安全 " 评价。
另外，比亚迪在将池成为底盘结构的部分，底盘就是电池，电池就是底盘，CTB池系既是量体,也是结构件,较好地优化空间结构，使得海豹有着错的空间表。
据悉，这系统可以理解为电车专的 ESP 车身定控系统，是比亚迪在其 e 平台 3.0 的基础上自研开而来。
传统 ESP 控制模下，统依赖轮速传感器信息来监测辆状态，从而调整矩输出和制系统工作。基于电机更快响应度，iTAC 可时调整各电机输出矩，大程减少辆动力变化，在提安全性能和驾乘舒性的同时，更是拓了操控极限。
凭借e平台3.0布局灵活的技术优势，比亚迪海豹次搭高端运动轿的后/四的动力架构，其作为比亚迪产品架构的次重要突破，在行质感及驾乐趣方面都给用户带来了错的体验感。
比亚迪海豹采用了双叉臂+ 后五连杆的悬架配置，同时架系采用量铝合金材打造，这也比亚迪目前搭载该架配置的首车型。相比早期比亚迪常见的麦逊+力梁，该悬架具有更好的何结构，在运动的程中可以为户带来更丰的驾乐趣，还可提升辆的控稳性以及舒适性。
随大环境以及济的断好转，20万级动中级车已成为少年轻消费的新择，这一领域优产品属实不少，其都是比亚迪海豹强有力的对，不仅有性与科技感兼顾的特斯拉Model 3，更有能化体验领先的小鹏P7i等车型。
不过，比亚迪海豹为了更抢占场份额，其更是推出了冠军版。车已正式上市，共推出5款配置，售区间为18.98-27.98元。相比老，新最大变化起售价格降了2.3元，置方还有较大的升。
重来看配置方面，比亚迪海豹冠军版全标配能上电功、电子儿童锁、NFC车钥匙，大提了便利性；而550km尊贵型增加真皮椅、皮方向盘、后排隐私玻璃标准置#海豹#
