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去年9月，比亚迪正式发布了Ocean-X概念车，这也是海豹的原型车，而且海豹还原了很多概念车上的设计元素。新车依旧采用了“海洋美学”设计理念，而且设计师可以说完全放飞自我，整台车看起来更激进、个性更加张扬。实说，你把海豹停宝马3系、迪A4L旁，我丝毫不觉得海豹的气场会吃亏。
当然海豹外形不只是好看，它还有0.219cd低风阻，在同级车型里面算是上上游水平了。
0.219cd如何做到呢？首先是海豹使用了基于e平台3.0打造的CTB电池车身一体化结构，让电池成为车身结构件的一部分，从而让整台车更加“低趴”，车身降低了，自然风阻表现就会更加好。另外前杠整合了一块主动开/闭式进气格，开时能辅助三系统散热，关闭时换来更低的阻。
CTB电池车身一体化结构还能让电池充当结构件，为白车身提高刚性，海豹白车身抗扭刚度达到40500Nm，已经接近奔驰S级水平。
车身侧面有个溜背造型，一条彰显运动属性的肩线，还有类似鱼鳞造型的侧裙，而车尾下方还有一个尺寸超大的“扩散器”。
走进车内，你会发现海豹的内饰有着满满的海洋元素。
仪表上部起伏的形态如同涌起的海浪，而中间的饰板就像鲸鱼的鱼鳍，中间旋转Pad是比亚迪的标志性配置了。
个人认为整个内饰最出彩的地方在于这个档杆箱，前后宽+中间窄的造型十足“广州小蛮腰”，而且档杆也换成了更精致的造型，很像一个晶莹剔透的水晶，细节拉满。配置方面，2*Qi协议无线快充、2*USB、120W出的12V烟器，当然储物空间也相当丰。
我简单总结一下座椅的特点，海豹前排采用了运动桶椅，包裹感相当不错，后排空间就更不存在问题了，这可是一台4800mm车长、2920mm轴距的中型车呀。
新车包含四个版本：
标准续航精英版：61.4kWh电池、550km、150kW后轴电机
标准续航尊贵版：61.4kWh电池、550km、150kW后轴电机、更丰富的配置
长续航版：82.5kWh电池、700km、230kW后轴电机、150kW快充
四驱性能版：82.5kWh电池、650km、前后电机一共390kW、3.8s破百、150kW快充
另外还标配热泵空调，在冬季能换来更好的续航表现。而且悬挂也采用了前双叉臂+后五连杆结构，看起来不像一台只是加速快的，而且海豹价格区间还在20~28万元，真是相当吸引人啊！
