楼主 比朗逸更有料，这台德系家轿只需十万
自从1984年10月签约奠基以来，上汽大众是国内历史最悠久的汽车合资企业之一，而这家中德合资的企业拥有大众和斯柯达两个品牌，在市场中都有一定的地位和成绩。说到大众品牌，朗逸可谓台柱子，上市以来屡屡夺魁，是当之无愧高人家轿，而斯柯达品也有耳熟能详的车型，作为斯柯达在国市场首款产品，锐凭借出色品质和较高性价比，获得了消者的可和爱，累计销过百。这对德系兄弟在A级车场一起征战，当然它们内也存着激的竞争，今天我们就来比较比较，明锐和朗逸谁更出？
车型 明锐 1.5L自动智行豪华版 朗逸 1.5L自动风尚版
指导价（万元） 12.69 12.49
优惠后（万元） 10.36 10.39
我们将对比车型的价格定在10万元的区间，选择了明锐1.5L自动智行豪华版与朗逸1.5L自动风尚版，两车的终端价都在10万元出头一点点。另外，明锐的动力选择更多一些，除了1.5L自然吸气发动机之外，还有1.2T和1.4T两种涡增压动机，而朗逸三厢只有1.5L自然气发机和1.4T涡轮压发机两种排量可选。显然，锐能足更的消需求。
同门同平台，MQB好处俩兄弟都有
平台之汽车，就像地基之建筑，其重要性不言而喻。而在平台化概念还没清晰年代，很多品牌旗的产品可以杂乱章来形容，个车型用一平台，不讲究通用性，这样不仅延长了研发周期，对后期零件的维护也成了难。众集团是较早施行平台化战略的企，MQB平台推出之后，同行们也纷纷开始投入平台化的浪潮中。
MQB平台的诞生，让大众旗下的车型研发体系更加集成化和模块化，大大缩短了研发周期，降低了成本，而对消费者而言，大量标准化的东西出现，就不容易出现技术或工艺上的偏差，能获得一致的品质体验，而且后期维修的成本也会大大降低。锐和逸都采用了先进的MQB平台，论是体结构还是驾控体验，在同级都属于非常优秀水平。值得提的，除大众品牌和斯柯达品牌，MQB平台还供给迪这样的豪华品牌使用，足以可见该平台的高准和规格。
虽然平台相同，但其丰富的扩展性能带来不同的表现，明锐的车长和车宽数据领先朗逸，对于“喜大”的国内消费者而言，明锐更能满足他们的要求。而在使用新平台的时间上，明锐也有着先发优势，明锐在2015年就已搭载MQB平台，而朗逸要到2018年才用上，明锐足足早了3年，在生产管理和装工艺上更为成熟。
事实上，虽然斯柯达品牌较大众品牌的入华时间晚一些，但上汽大众在面对一汽大众这个老对手时，斯柯达一直都是先锋军的角色，在好几次平台大战中都担任着狙击对手的任务，我们不妨简单复盘下。2006年，一汽大众的腾带当时常先进的PQ35平台面世，彼时的上大众产品线不丰，没有能和腾分抗礼车型，次年8月，同样搭PQ35平台的国初代锐上，给腾造成不小压力，初入国的斯柯达品也因此一战成名。2007年，迈腾B6上市，带来PQ46平台，而时的帕萨特还在新领驭的B5时，换窗口完全赶上。这时候，斯柯达又扛狙击大旗，同样出自PQ46平台的昊锐上，迈B6再是唯一选择。PQ时代两次平台大战，凭借斯柯达的完配合，上汽众没有吃亏，一汽众也没占到么便宜。而到了MQB时，一大众拿出高尔夫，而当时朗逸且在PQ时，不出意外，斯柯达再次出马，推出了MQB平台的锐。家可发现，最新平台，最新技术，大众集团总让斯柯达先上，其重要性不言而喻。
相比于朗逸，明锐有2个同级/同价位唯一
如今的汽车工业，在上游供应链高度发展的情况下，很难在功能性方面做出有特色的东西。对于售价十多万元的A级车来说更是如此，在有限的成本基础上，做出同级独一无二的东西更是难上加难，朗逸本身的产品力已经足够均，让人挑不出毛病，而明锐则在均衡的提下，拥有自己的独家秘笈，做到了同级唯一。
首先明锐拥有合资同级同价位独一无二的全景大天窗，从车顶上方看过去，大面积的黑色玻璃占据了视觉主位，看上去更加高级精致，而坐在车内，延伸到B柱后方的全景天窗也带来了更加通透的感受，较大的采光面积不仅照顾驾驶，连后排乘客也会到一开阔。我们都知道，国消费是非常喜欢全景天窗的，锐可说更的满足了他们的要求。
除了天窗之外，明锐的第二个合资同级同价位唯一就是它的掀背后备箱。超大的开口带来随心所欲的装载体验，常规状态下后备箱容积为590L，相比于朗逸的510L有较大优势，将第二排座椅放倒后，更能扩展到1580L，婴儿车、雪板这种东不在话下，甚至连门冰、平板电视这种大件也能轻松装，储能力堪比SUV。
除了突出的装载能力外，采用掀背门设计的车型，线条更加流畅，看上去更有“跑感”，和采用此类设计的奥迪A7、奥迪A5等车一样，明锐是同级中最有轿跑气质的车型，侧面造型非常运动。那么这一兼顾实用和颜值的设计，为什么同级型大不采呢？主要是因为掀设计会带来更大的成本，需要对尾的材和结构进更高准的材料和工艺。因此不少车企即便海版车型有掀门设计，到国内会因为成本而取消，如标志508，这行为致消者纷纷吐槽该车型再原汁原味。而斯柯达“倔强”地保留明锐这一点，可以说，“无掀背，明锐”，掀式后箱就明锐一张片，成为消者喜爱这款型的要理由之一。
配置大比拼，朗逸有的明锐都有，明锐有的朗逸不一定有
配置是消费者感知最为强烈的一部分，也是判断一台车是否拥有高性价比的关键因素。本次对比的两款车型，虽然价格相近，但是明锐显然更有优势，比朗逸多出了很多配置，比如倒车影像、定速巡航、全景天窗、9英寸中控屏、自动灯、后视自动防眩目、感应雨刮等。
十多万的预算，很多消费者都是第一次买车，也是第一次开到属于自己的车，这部分消费者的驾驶技术可能还无法和老司机相提并论，因此像明锐的倒车影像、定速巡航、自动大灯、感应雨刮、内后视镜自动防眩目等配置能大大高新开车安全性和便利性，再手忙脚乱，从而更专注驾驶。当然逸的置表虽然如明锐，但也能证基的使体验，像后达、LED灯等置也消费非常重的。
随着移动互联潮流的普及，以及越来越多的年轻消费者成为主流，汽车的车机系统也迎来了一波升级，明锐搭载的斑马智行互联系统就是为此打造的。这套系统可以完成语音互动、导航、多媒体、WI-FI等功能。
内置地图方面，斑马智行互联系统拥有高德地图这样的行业领先资源，无论是UI还是交互，都和手机端保持高度一致，让用户们无缝上手。在功能上，它还支持在线地图实时更新、智能躲避拥堵等。此外，高德地图车机端打通与高地图机端信息互通，可在车机端扫码登录账号，就能与机端德地图保持数据同。
娱乐方面，斑马智行互联系统拥有酷我音乐、考拉FM等热门软件，并在斯柯达提供的多重流量补贴下，你可以随时随地听自己喜欢的音乐。此外，智能语音识别也是斑马系统的拿手好戏，行驶过程中发现车辆需要加油，或者到达目的地后需要寻找附近的停车场。车主仅需给出“寻找加油站”/“寻找附近停场”指令，斑马行互系统会立刻做出能识别，并进行周搜索。
相比于功丰富斑马行互系统，朗逸车机统就显得较为老旧，为上代的MIB统，论是UI还功能都比较“复古”，能足基的使需求，但无法像明锐一样跟移互联潮流。
明锐享誉全球，逸立足本土
首先斯柯达身就一个历史悠久的汽厂家，诞生1895年，是一名副其实的年车企，也世界上历史悠久四家车生产商之，另三家奔驰、标致和福特。而明锐这个型已有着60年历史，中国车工业起步较晚，以朗逸在国的十年历史也让它成为代经典，但对像锐这样的高寿车型，朗逸还稍显年轻。
同时，明锐作为一款全球车型，在世界各地都拥有广泛的用户基础，全球销量已超过600万，在欧洲各国更是拥有超高的人气，以明锐旅行车为例，它基于明锐三厢版打造，在过去的2019年，以17.9万辆成为全球最畅销的紧凑型旅车，同比增长了3%，足证明它的统治地位。而朗逸扎根土，虽然没有全球围的影响力，但在国这世界第二大济体取得突出的成绩也实属不易，很值得肯定。
由于全球车型的地位，明锐也在国际上获得过不少荣誉，以最近的奖项举例，明锐被德国知名汽车杂志《汽车博览》的读者评为2020年度“最佳车型”，以15.4%的得票率稳居同级车型组别第一的宝座，第八次成为德国受欢迎的紧凑级车型。
总结：虽然同属上汽大众集团，但是明锐和朗逸有着不同的性格。明锐的辨识度更高，拥有全景天窗、掀背门等独一无二的加分项，同时在配置方面更加厚道，性价比更加突出。朗逸身披大众标，在品牌溢价方面得心应手，再加上本身俗的力，拥有大批拥趸。过从消费者利益出，本“用更少的钱买到更好的体验和置”这一出点，锐无疑会是更加理性的选择。特别在10万元间，锐可说是性价比高的系家了。周末上汽大众斯柯达品牌要在全国范围对明锐展促销活动，价格诱人，有兴趣朋友可以去斯柯达厅看。
