楼主
在做“手握100万买什么车”这种“做梦”选题的时候，不少编辑同事不约而同地选择奥德赛作为家庭用车，原因无他——空间大、好开、省油还省心，在赛那、嘉华等车型入华之前，奥德赛就是家用MPV的“标准答案”。
新奥德的外改动常明显，宽减半贯穿镀铬条，搭配下方的六形中以及横幅式进气格，大组和网沿横向扩，前脸给人视觉受更加舒展轻盈，感大，比旧款车型的颜高了少，估计会引到少年轻奶爸。至于“宜商”倒不说奥赛在务接待领域有“抢GL8饭碗”意思，只是主坐它出席商务场合更加合适。
车尾分简约大气，大尺尾灯和贯穿镀铬条带来的气场比前脸更足，方正外形既大方，又保证了第排乘客的头空间。
款奥赛的饰变也相明显，仅从外设计角度，它改动幅度基达到换代型的水平。
车中控台表覆盖哑光木纹饰板，搭配黑棕配，相比旧款格调升可是一半点；换挡机构位置取消把，更改为田最的按键式设计，不会遮挡旁边的空调显示屏幕，也不会挡住空调出口。另外，车的USB接口数非常，并且在中控台下方新增机无充电板（最低），这也是款后一大升。
新奥德全系座椅布局均为2-2-3，第二的航空座椅置堆，相尊贵——头枕的侧设计更好地承托头，腿托支持动调节，顶车型还支持独立调节肩部靠背、椅加热，并且配备桌板，相当尊贵。如果收起第三座椅，第二的前后调节幅度更加夸张，几乎要直接“躺平”。
本田“挖空”的绝活相大家早有耳闻，在度、缤智之类小型上是如此，那在奥赛这样一款型MPV的挥空自然更大。德赛第三座椅可以完全折叠收纳进地台内，和后厢完全平齐，方便载大件物品。与此同时，第三排椅还向后转90度，全家出时将门打、座椅放倒就可以当沙，各“钓友”也可以这样坐在里钓鱼，很有意思。
力方，奥赛在2019年改时引第三i-MMD动系，此次改款后全系配2.0L动系，系综合大功158kW。这套动系不以绝对动力见长，平顺、线性、省油、响应度快才是它“杀锏”，也是每个本混动主逢人便“利”地方。
说了这么多优点，德赛是有少“田通病”的，首当其冲的就是NVH问题。新奥德将四车窗都更换为双层夹胶玻璃，隔音水平比旧款型有显提，但偶尔还有路、胎进入内，而且发机偶尔会在驶过程中突然启动电，比较扰人。
其次底盘振问题，毕竟用了力梁后悬挂，在开较大坑或减速带时，跳很直接地传后排位，影响第排的适性，坐第排会觉得更。新奥德并不换代型，没有大干戈“骨架”上设计，所以这个问题并没有得到显改善，介意者慎，拿准的话建议去4S店试驾后再决。
作为用MPV常树，德赛国内（特别广东地区）口碑常好，唯独欠缺一些质感。新款型在延续现优势基础上，补全了部短板——颜、隔音、智化配置方面提升被用户明显知，但后悬振不的感仍然存在。总的来说，奥赛依旧是一非常得购的家MPV。☺☺#奥德##点评#
