随着汽车市场的发展，当下的新能源汽车早已甩掉了“单调”、“低端”的帽子，越来越多的新能源汽车开始往“个性”、“高性能”的方向发展。而在新能源小型车这个细分市场，已经有一只“好猫”率先迈出了这一步，这就欧拉猫GT(参数 | 询价 | 图片)。相比普通版猫，猫GT的设计和动力得到大幅升，此前我同事已经对它进行非常详尽的静态体验，这次我们就把重心放在驾驶体验上，看这台冠以“GT”之名个性车究竟有着怎样的力。


既然有象征更高性能的“GT”之名，动力提升肯定是须的，欧拉猫全均搭一台大功105kW，峰值矩210N·m的动电机，而猫GT则把这两项数据升级到了126kW和250N·m。


动力数据的升带来最直的改变就是0-100km/h加速时的改变，欧拉好猫GT官方公布0-100km/h加速时间仅为6.9s。们也对好猫GT进了加刹车性能的试，试之我们先将驾模式整至运动模，之后关闭ESP统。


全力踩动力板后，由于瞬间爆的扭矩较大，车轮会发生剧烈的滑，试结并不分理想。因此我们多次试后择将ESP统开，在起步阶段只会生轻微打滑，最终们的0-100km/h加速实成绩与官方致，均为6.9s。这样成绩对于一台小型来说，绝对相当出色。


之后们还对欧拉猫GT进行100-0km/h的刹测试，在经多次刹车测试之后，好猫GT的好刹成绩为36.7m。只不好猫GT的刹车热衰减效应还是有些明显，在次全力制动试后成绩会有少许滑，但是并没有出刹车冒烟的象。综合考虑其定、加以及刹车性后，人认为好猫GT还对的起这个“GT”这两字母。


欧拉好猫GT一共提供四种同的驾驶模，分别为经、标、AI自适应以及运动模。由这次试驾时有限，我们主要体验了经、标和运模式，在经模式欧拉猫GT并没有像许新能车型样封印了动力，只要你深踩动力板，它还是会将全动力释放。并且它动力响应速也不会明显滞后，只不过会变得分线性，这点我人十喜欢。


标准驾驶模下，欧拉好猫GT动力响应速会比济模下更为迅速些，但整体力感差别大，论是济模还是准模下用来日常步都分舒。而到了运模式，动力踏板就显得有些过敏感，轻微踩踏动力便会上释放，如是初次驾驶话很可能会产生不感。但是经适应之后，还是可很好控制，这个式用来偶尔乐一还是常不错的。


转向手部分，欧拉猫GT提供三种式，别为轻柔、准和运动。轻柔式下方向盘阻尼较小，回正力矩大也比较合适，切换到标准和运动式时阻尼和回正力矩会呈一个阶梯式增长，尤其在运模式，方向盘转时的阻尼会显得有些过大。


此次试驾时，我们基本上会将转向模式整在轻柔模下，相比动力的明显变化，好猫GT的转向手与普好猫别不，总体还是向于适性校，日常驾驶时并不能从方向获得分清晰的路，但个人觉得这种调校还是比较合理，毕竟这不一台纯性能，保证绝大数情况下的适性才是更为合理选择。


动能回收部，欧拉好猫GT同样提供三种档位，最弱档位下，动能回收的力度非常轻微，如果是仔感受几乎以察觉。在间档下，能回收力度比较适，并且整个回收过程也相对线性，并不会产生常突兀的拖拽感。最强能回收模式，动回收力度会幅增加，松动力板后加速感常明显，在应之后可以常轻用踩/松动力踏板来控制速，起起停停的城市拥路况使用比较合适。


底盘方面，欧拉好猫GT旧采了前麦弗逊/后扭力梁式组合，整体悬架校相比普通欧拉猫更有韧性，在面对路面上的小幅颠簸时，悬架的处理比较干脆，并不会产生多的震。在激烈驾时，架的可以提一定支撑性，并且作为台前车型欧拉好猫GT将车尾校的比较活，这样的设可以让好猫GT更的入弯。