楼主
选择欧拉好猫是因为这应该是德国外形最讨喜的中国车了！
仅仅一年多，欧拉好猫在德国已经从4万欧降低到2.6万欧起步了。诚然这里有德国取消6000欧的因素，但是这个价格战意思已经是很明显了。
先说优势，优秀的外形吸引很多眼球。路人会说这是新款的mini还是smart，然后对Ora这个名字表示认同。 再看内饰，也绝对称得上玲珑可爱。天窗，仿皮座椅，摄像头等配置也是让人在这个价位眼前一亮。尤其优秀的忆倒系统，对住城市街道欧洲原住民新奇，虽然他们都老油一把进倒出。
但是技术上的劣势也很明显，这里仅仅说这一款车，在德国的对比。（本人坚决承认中国电动车领先世界。）
1. 起步版电池只有48kwh，明显小于3.2万欧起步的大众ID3的 62-82Kwh，勉强和短20厘米的的2.3万欧的法系雪铁龙 eC3 打平手.
2. 充电功率，仅仅才64-69Kw，实测快充10%-80% 得45分钟。 那边对标的ID3 是170KW，那不到25分钟就能完成10%-80%。而就算法系这小一级的eC3也有100KW功率。
3. 主机方面，导航不具备欧洲客户电车长途驾驶用的自动充电路线规划。只能快没电了就近找。这个应该是还没喝充电桩公司谈清楚合作。
辅助驾驶就先不说了，虽然不知道为啥仅仅在最顶配的GT才给了高速领航，这都是portfolio的问题不是技术问题。
综上，仅就这一款车来说。技术落后，但是外形讨喜，打折销售是为了争取留在牌桌的时间，希望尽快改款软硬件系统。
毕竟隔壁德法巨头的营销口可是把技术细节宣传的深入人心。真买电车的老外也多多少少知道点的。咱出海也要拿出技术降维打击的实力来。
再者，欧拉的宣传口号是“Ora love you”。虽然不知道是怎么love，但是这个口径和大众的Love Brand很接近。那边大众整了一堆花里胡哨的功能来增加用户情感连接。希望欧拉也能在欧洲营销上做到言出法随：） 加油可爱的小猫！
