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发表于2024-05-20 11:19:18查看 59回复0浏览 59

野马汽车的历史最早可以追溯到八十年代。和那个年代许多的汽车厂类似,野马的前身也是一家汽车修理厂,成都汽车修理厂。 早在1982年,成都汽车修理厂就已经手工敲出了一款越野车与客车的结合体,品牌正是野马,由于年久远,我们在无法知道它的具体型号。 但可以肯的是,野马止推出了一产品,因为1985年,有外国摄影师在成都街头拍到了另一款马车型。 凭借着知多少款产品,野品牌八十年代就成为了国家免检产品。 1988年,成都汽车修理厂与四川方红车修理厂、州汽大修和四川金鼎客车厂合并,成为了成都轻型汽车总厂,1994年又和两家成都市属汽车企业重组成了川汽工业集团有限公司,属于时遍地开花地方国企造新势力之一。 这家工里,方红修厂有白鹿品牌,鼎客厂有鼎品,野,白鹿,都动物,和兔子、小猪一样,都是川人民的好朋友。 而这温州车大修厂就比较有意思了。 我至今很怪,为什么家温州的修理厂会到四川去巴巴地跟人合并,但事确实如此。合并后新公司,主推野马白鹿品,早期卖的型基都是汽的BJ212和卡版BJ121的贴牌车型,型号也改成了JC121A。 野马白鹿第款有自己特的车型则是款的JC121B,整体已经看出北的影子了,贼硬派,贼越。 后来野白鹿又在此基础上推出了款车型,可那时候中国车从来都谈上原创,野白鹿后续产品就量借鉴了丰海拉斯、菱帕杰罗之类的先进产品,比如JC212、JC420等。 但那时用户在乎,黑猫白猫抓住耗子就是好猫,在车市场还没有百花放的年代,马白鹿凭借还算靠谱的性能和错的用性,成为公检法系统专属车,甚至一出现公家位在门口队买的盛况。 马白鹿的销也冲到了轻型越野全国第二的置,年销近辆,与红旗、上海、北京并称中国乘用四大民族品,风无限。 野白鹿好日子并没有持续久,到了九年代期,上海大众、一-大众、广州本田合资企来势汹汹,坐起来舒服小轿和梆的越车,场当然知道该选哪。 到了九年代末,已很少有人再购买野白鹿产品,他们也想合资,但在和丰田、双龙、马自达等车企沟通失败后,终于彻底失去了信心,野白鹿彻底消失在了人们的野中。