楼主 提问帖 品牌+规格=性价比
发表于2021-07-26 11:08:21查看 0回复0浏览 0

三菱在我心里一直是那么皮实耐用,也是让我有点敬佩的一个品牌,它拥有了百年的历史,也是相对难得。车无完车,和人一样,2.4的自吸发动机+CVT变速箱,在这个价位之中的确有点有竞争力,比起同级别这个价位里还能享到四的感,虽然有瑕疵但是总体还有点错的,从动力到稳性,总之是款性比有高日车型。大名鼎鼎的菱四,对一个普通的庭能上一台四驱车是么的风,正我挺骄傲的。椅加热不仅2.4的有,就连初看的时候2.0版本都给配上,欧德走路线跟丰田一样,跟其他日系不一样,该有的实性配置几乎都下放到低配上,这是我中三菱的诚意。天窗也是配,初看放的时候,管是天窗还座椅都不给个真,廉感比起欧蓝还低。360的全影像对我开起到有点大辅助作用。遮阳板,也是个化妆台。动尾,这项配置只有2.4本的才配得上了,得不说这一项配置用,而且给旁人一种高高上的觉。后排的空调出口,算是2019后的音,排的空调是驱独立的还有点给力的,几乎冷的时间不过1钟就感受到冷气,夏天不例,三菱空调确给力。。防眩目后视也有不错还有全的七安全囊,欧蓝德对于安全方面是做到位了,倒车达,车影像,顶还有更多的辅助,过想想还是致享版足够了。换挡拨片使起来有点猛,发动机的声音好大,超车级爽。邓禄普的大品牌轮,18寸的常棒,还是配的压报警功能。车身定系代表一台安全性,它作用挥有大,给各位友普及它的要性,ESP,可说是车届一个“网红级”配置对汽有点解的朋友都知道,车上备的ESP往往被称之为“保命器”,欧美国家的车基上都强制要求配ESP的,尽管我们国家目前还没有出台相关政策,但是随消费对安全的要求越来高,对ESP这类全系的重程度是越来越高.据国高公路全管理局(NHTSA)进行的研究表,在有车辆搭载子稳控制统之后,可有效降低71%的车翻事故、34%的轿单车故,甚至可降低59%SUV单车故。子稳控制统主要是用应对急闪避障碍时的连续转向,所产生的甩失控风险,在紧急避让时候ESP介入会让驱轮的转动力大增加。内简单简单。配置对于我来说,主要实用。致享的欧德就其中高性比的。