楼主 提问帖 【我的秀场我做主】欧蓝德ESP系统的原理及使用
发表于2021-09-08 22:54:34查看 13回复2浏览 13

主动安全是车辆安全配置的重要组成,从最原始的ABS防抱死刹车系统、EBD电子制动力分配、BA紧急刹车辅助系统,到更为高级的TCS牵引力控制系统、ESP电子稳定控制系统,车辆的主动安全正在逐步增强。好ESP全称是车电子定系(ElectronicStabilityProgram),博世(Bosch)公司专利。该系是车辆最重要的主安全置,由ESP电子控制单元、轮传感、方向盘传器、摇摆运传感、发机ECU五部分组成,们可将ESP看做成ABS、EBD、BA系统高级防滑配置。三菱欧蓝的esp系在方向盘的左侧,般情况下是默认开的,可以手关闭。位置如下图,中间带OFF的按键就是ESP关。仪表上的显示位置如下图。再来一个放大版。我还标记出来吧。手动关闭一,看下关闭与开在仪表盘上显示的别。后面我会说到ESP应该什么时候关闭。ESP统工作的时候是这样的:比如说车辆方出障碍,左转出现转向不足时候(就是度太拐不来了)。ESP各传感会把转向不足的信息告诉脑,然后电脑就控左后制动,产生个拉力和一扭力来对抗头向推的转向不足趋势。看不懂,没关系,特意为车友做图图解一下。理想躲避障碍行方向。理想躲避障碍行向左急打方向ESP工作时躲开障碍时还在继续左转,这时后轮抓地不足,如果没有ESP,就会出转向度的象。为了避免转向度出危险,那么这时ESP系将会瞬间将后轮紧急制动,这样就能产生转向需要的作用力,使车依转向意图行。躲避障碍后,会向六打方向,修正车,如没有ESP统,辆就会向左甩尾,辆失控后容发生故。为了避免失控,ESP就会将左前制动,给车一个向左上方的牵力,从而将身摆,继续依照司机意图行驶。看完图大家就会明白ESP系统其实是ABS(防抱系统)和ASR(动轮防滑转统)功能上延伸,可以说是当汽车防滑装置的最形式。主要由控制总成及转向传器(监测方向盘的转向角)、轮传器(监测各车轮速度转动)、侧滑传感器(监测体绕纵轴线转动的态)、横向加速度传感器(监测车转弯时的心力)等组成。控单元过这些传感的信号对车辆的运状态进行判,进而发出控制指令。如没有ESP统的辆,到障碍,急方向后会是么样呢,咱们来一看。1遇到障碍。2向左急方向,因为没有ESP系介入,转向度,冲出路。3司机本向六方向,意图修正车。4辆向左后方甩尾,失控。们这就明白,ESP是驶至临界值时候,才开始介入和干预,纠正辆行轨迹,确保驶的全。ESP并不能高汽的物理极限。可是为什么置了ESP欧蓝会有个OFF键!OFF自然表了关闭,关闭ESP系,我们就会失去最要的主动安全保证,虽然ESP可以帮驾驶稳定住车身,尽量避免事故的发生,但有时,ESP会为们带来麻烦,比如:当车辆越野或陷入泥地时常越的老司机都会习惯性的把ESP统关闭,因为在遭陷车时,车辆是需要一定车轮滑来帮助脱的,而ESP恰恰防止轮打,反而帮了忙,以在野的时候还关了吧。当轮安防滑链时在冰雪路行车,为了加轮和地的摩擦力,多老司机都会在驱轮上装防护连,但防滑链却会变轮的外径,这会干扰ESP统中某些传感器及数据,造成号出错误,影响ESP正常工作,以安防滑链的车辆必须关闭ESP系。当们在激烈驾或者急速起时比如,我们想测试一下辆车子的0公里~100公里加的话,车子速度会被瞬提起来,那加速时候,会出打滑或者挠,轮打空转,这时候如果ESP打的话,系统会介入,自动为打另一的轮制动,这样就会限了动力的输出,达到我们快速加速的目的。同样的道理,我们想漂移时候,也是要关掉ESP。当你在冬天上冰斜坡时候可能你会有点怪了,咱们ESP统不应该是冰雪面的个防止侧滑主要置吗,怎么这个时候要关掉ESP呢?没错,正常冰雪面的时候,为防止子侧甩尾,开启ESP可以及时的调整轮胎附着力。但上冰斜坡时候,如果没有关闭ESP的话,一旦侧轮发生滑,那另外侧有附着力轮胎会自动动,来坡是可上去,但这样限了有力一的轮,结导致坡面反而上不去了。以,这个时候要关闭ESP,再上冰面斜坡。