楼主 迟到五年的提车作业———我与欧蓝德的故事
发表于2020-08-12 00:34:38查看 250回复23浏览 250

为什么要说是迟到的提车作业。因为我是14年提的车,而且是最后一批13款的囧欧。 先说说为什么要换车,那天我记得很清楚,去舟山旅游。早上7点从合肥上高速,8点就在高速抛锚了。随后就是,计划取消,无休止的修车,天后全家一起决定换了他。其实一直察的畅,选四加大梁还有v6发机难道不香吗?那天中午心血来潮拉着领导去办公室旁边的进口三菱看车,没想到劲畅国产了。更没想到家口一邻居是进口三菱的领。最终没想到的是稀里糊涂的定欧蓝,而且定车时候么配置也不知道,连定金都没付,直接刷脸的。

13款囧脸的特写前无古人后无来者的丑。

最喜欢的腰线,可惜再也配不到了。

虽然开了5年,但是漆面保护的非常好,每次洗完都和新的一样。

本来屁股上还有五菱宏光的标,年检的时候也被工作人员热情的扣掉了。

原厂大灯,效果没那么好,但是也绝对够用,我身边的朋友基本都改了,我喜欢素车,所以不想动它。

内饰十分简洁,但是比我当时看的劲畅好太多了。悬挂的那个瓶子是我手抄的楞严咒,保佑我开车平平安安。

仪表盘普普通通,中规中矩,彰显着这首一个中年居家男人的车。

先锋的主机,常年插着儿子听的《史上第一混乱》,基本上这五年一上车就听,我快背下来了

车子怎么说呢,很好开。比我原来的别克视野好太多了。CVT从此在换挡的时候也不会给我思考人生的机会。实在没车位逼急了爬马路牙子,也只是轻描淡写仿佛儿戏。不过有利有弊,频繁的爬马路牙子导致后胎直接胎壁干了个口子。不那都后话。提车第一年春节去山西,高速遇大。警开道。沿途少车辆都装七零落。开欧德四锁定,一路轻轻松,咬警车屁股平到达目的地。第二年五月滇进青出,原素车管是通麦天险,还是格尔木无人区,都没有把我丢路上。唯独了钉子,花一百块补胎。补充句,原油反而比内陆。最油耗达到过4.2。可能少,加上上坡的缘故。第三年书架去海南,一天千公里奔袭的一都不累。后来陆陆续续去皖南,六安,以及南沿海等等等。让对它刮目相看的则是19年年初三,从杭州回合肥,晚上遇暴。在到试刀山隧道的时候基本上高速面已积雪浅浅一层了。看前方车位远远闪了一知道有情况前开始变道减速。没想到这时候方向失控了,子在速上始左右扭,许是件反射,丢门轻刹车,切四锁定。心想,只要翻,切都没事。后排孩子这时候已经始哭。我想蹭停护栏也可以降伤害。在向左侧护栏靠过去的时候,我打方向希望切入积大,快停下。没想到方向救回来。我喜,靠右边护栏蹭停,那就是不幸中的幸了。至少后面的子追的几小很。没想到方向又救回来了。就这样,三把方向后,子恢复了稳。感谢后车车距持,谢三菱的四。一三口连带车子,毫无损到家。后来检查时候才发现。后轮从来没换过,抓地力基本没有了。这个况下,三菱四驱的让很震撼。

原厂胎太软了,路牙爬多的报应。

15年春节去平遥的路上,雪地操控还是很稳,但是还是应该小心驾驶。

15年6月进藏。从头到尾没洗过车,虽然和帕杰罗比起来越野能力就是个娘炮,但是因为有三菱的血统,所以风尘仆仆才符合它的气质。

这是进通麦排龙那一段,那时候天险隧道都快挖好了,也不知道过几年,这些风景还能不能看到了。

高原的油耗比内陆要低一些,最低跑过3.2。不过这是单次驾驶油耗,做不得数。

这是我路上交的好朋友,从成都租车出发,到了拉萨才发现居然三个缸都没点火,也真是奇葩。

这是高速遇险后检查时轮胎的花纹,基本上没有抓地力了,原厂胎就是不耐磨。

这是当时爬马路牙子豁掉的那条轮废掉以后,我买了一对倍耐力四季蝎子。这个胎真的强烈推荐,虽然比不上AT胎的大花纹,但是也能稍稍满足一下我的虚荣心。

找到一张有腰线的照片,怀念一下。

现在随着年龄的增长,对车的需求也偏向实用性,基本上这个车也是奔着开报废去的。如果非要换,可能就加个房车吧。其实就像开头说的,人生充满了无数的可能。最初你喜欢,和陪你到老的,往往都是你最放不下的。