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近日，有汽车大V在社交平台上爆料称：某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线产能将转作为同集团自主品牌代工。他透露，该品牌近期还会有一波大幅优惠清仓。消息一出，广汽三菱成功代入主角。
而广三菱官方也给予回应称：菱将中国常经营，产品线没有停工。
此外，更早些时候还有消息称，广三菱将出售长沙工，用生产广汽埃的电汽车，广汽菱也进行了回应：为不实消息，企业运转一切常。
边缘人？
广三菱成立于2012年，由广汽集团和菱汽各出50%。2016年，广三菱国产第代欧德，凭借着“247”的卖点，市场上有了席之地。彼时，20万以能买到四驱7座型，确实难可贵。因此，在广三菱欧蓝德刚推出的那年，月销量长期过，成绩还算错。
但从2019年开始，广三菱销量就已经连跌数年了。
数据显示，广三菱2019年—2022年的销量分别为13.3辆、7.5辆、6.6辆以及3.36万辆，分别同比滑7.64%、43.62%、11.99%、49.1%，连续年同比下滑。
而对于广汽三菱日渐衰败的走势，其病症并不难寻：产品单一，车型更新缓，技术亮点足，如销量主力欧德卖七年才换代，使得广汽三菱的新竞争力大不如前；另一方，像帕杰罗、EVO等典车型，未延续去，让三菱的品影响力越来弱。
此，仅靠SUV单腿走路，成为制约广汽三菱发展瓶颈。
早些年前，由于享到SUV市场的红利，广三菱销量增长还算迅速，巅峰期年销也能破10万辆。但随目前SUV场已变成“海”片，腿走的广三菱弊端就显现出来了，销量始不地下。在坦克300、长安CS75 PLUS冲出江湖，广三菱名号早已不再响亮。
近年来，由于连续多年的销低迷，广汽菱的金状况也陷困境。
根据广集团年报显示，截至2022年6月30日，广汽菱负债总额65.74亿元，资产总额81.32亿元，资产负债达81%。而为了缓解广三菱经营难，去年9月，广集团为广汽菱提了10亿元人民币资金支持，但目前来看，额资输入后收效甚微。
扉旅汽车查阅最数据显示，今年2月，广三菱销量仅为330辆，同比减少90.91%。今年1~2月，广汽三菱累计销量为1498辆，同比减少79.86%。
曾经三菱，技术力妥妥的全球第一梯队。作为最早向国输出动机技术的企业，度成为不少起步中国自主品的“通货”。三菱汽车市场存在感很强，翼神、帕杰罗、欧德都成为红极一时热门型，山猫帕杰罗一压着乐和普拉多。
然而，在激的市场竞争，如今的广三菱早已无心造车，超长产品换代周期加电化改革下核心技术缺失，都在点点侵蚀三菱核心竞争力。
对岌岌可危市场，广汽菱也启了自救，但结果却不尽如人意：去年上市的两款重磅新车，彻底揭开了其掉队底牌。
一代欧蓝德2022年11月上市，原本被寄予厚望，广三菱总经理山本贤朗称其“作为三菱车全球品牌战略的关键产品，它会为三菱品牌中国乃至全球市场创新纪元” 。然而这款20万元级别燃油的市场评价却是“庸”。#欧德#
