长城欧拉R1电动车如果在快速充电过程中，在高温环境充电功率攀升并伴随电芯温度增加，在充电末端大部分电芯满电状态，少部分电芯未满电状态，但是整车依旧承受呈“脉冲”状的叫大功率充电时存在过充现象。然而，长城欧拉R1以及IQ动车，搭载长城蜂巢能科技组装的力电池总成，没有置液态热管理系统（高温散热和温预热）。因此，旦多组电芯充极具的热，超动力池被式风冷散热极限温。那么，这些热量将转化为化学，从狭小且密闭的力电池总成部瞬喷射并引发爆炸。
首宗欧拉R1电车爆炸事故原因，长城车发布最终结果为。
