楼主
疫情三年初步解封，整体经济逐渐回暖，根据乘用车市场信息联席会及各企业产销快报数据显示，2023年2月汽车批发和零售整体销量较2023年1月呈现增长10.4%，其中新能源汽车零售销量较1月增长61%，批销量较1月长56.1%。尽管汽车销售市场总体呈现上趋势，但是有不少企掉队，上汽大众2023年2月较2022年2月下降7.7%，上通用菱下降4.4%，风日产下降10.8%，上汽通下降27.4%，汽丰下降17.2%，长城汽下降29.1%，风本下降30.2%。
下面笔者将针对几销量降的企进分析，找出销量下的原因。
小鹏汽车，从曾前十跌出，2023年2月较2022年2月对比下降3.5%，2023年1-2月同2022年1-2月累计对比下降41.4%，2022年10月甚至月销量仅5000辆。曾经一骑绝尘销量军，在这样不免让人感到唏嘘，2023年1-2月成交仅1.1万量，销量排从去年的10名跌了12名，随着新源市场越来多的企加，小鹏、蔚来、理想的滋润生活不复从前，2022年5月小鹏取消免充电公告令人吃惊，曾许诺终身免费充打了水漂，对比新源汽行业其他企业显得有些家子，小鹏更是主动放弃了一分新源汽市场竞争力，让原就下的销雪上加霜。
风集团2023年2月累计产量较2022年2月对比下降29.98%，2023年2月累计销量较2022年2月对比下降32.83%，自2018年起，风集团销量逐年下降，2022年总销为246.45万辆，其轩逸、逍客、天籁款车型销量为71.73辆，占总数 29.11%，东自主品牌，岚图、神、康等销量并给力，唯一纯电ARIYA艾睿雅2022年累计2615辆，同样销堪忧，激烈市场环境，能及时推出款爆车，风面临的问题迫在眉睫。
零跑车1-2月累计销4337辆，1月销量仅1139辆，较2022年1月下降了86.6%，曾赶超“蔚来”、“理想”销量，现在直接跌出了竞技的擂台。特斯拉等能源企开价格战之后，零跑然的格上 ，将高性比的优势直接打掉。另外，品控问题频频出现，投诉问题迟迟不能解决，截止笔书写日，黑猫投诉零跑车已有910条，回复910条，已完成648条，多回复都是：”您问题已经收到，我们会联您处理。”，用笔曾经师的话形容就是“错态特别，但坚决改“。品质提升跟不上格的上涨，零跑如还不视品控，销只有可能下降的更厉害。
奇瑞车2023年1-2月广义乘用零售销量为80269辆，较2022年1-2月下降27.2%，奇瑞品牌一想抓住低端型电动市场，一面对产品又不定合低端电动市场价格，过于求精品化，而对于普通家来讲辆代车又需要那么精致，竞品上下浮动价格与奇瑞产品别不， 消费者择范更广，也进步拉了奇瑞的销。曾小蚂蚁的成功让奇瑞看到希望，趁热铁推出了奇瑞大蚂蚁，结大蚂蚁销量惨不忍，后续推出款新的销都接连扑街。黑猫投诉平台上，瑞累计投诉315条，已回复9条，已完成7条，处理问题仅占总体投诉的2%，这样的处理态度禁让少奇瑞粉感到寒心。
长城汽车2023年2月销量较2022年2月销下降29.1%，其他企业纷纷由以燃油车为重点转向以能源车为点转型时，长城的犹豫不决导致他们在能源车市场上失去了一的主权，少有的款爆车型很难拉动长城汽车整体销下降趋势。另一方面，长城将战略重心放在SUV上，放弃了很一部的轿市场，而新源车企对SUV市场同样视眈眈，长城的竞争压力就更大。
上汽通汽车2023年2月与2022年2月相比销下滑27.4%，近五年上汽的销量呈连续下状态，通用车也想抓住能源场这块肥肉，推出几款气化型，但是竞争力都强，国产能源车品比亚迪老大哥凭实力内卷，通新能汽车没有优势就已是劣势了。别克旗曾经炙手可热的英GT 销量不容乐观，2023年2月仅销434辆，这无疑对上汽用一重击。
几家厂的销量接连下降，无不令人叹惋，曾令人瞩目的销量也证明他们各有点优势，希望他们重视自身存的问题，积极改正。#“竖”能生巧打卡战#
