楼主
为什么三菱汽车这么耐用，销量却不高？原因就在这里！ 我们可以数一数那些在国内卖得好的合资品牌，比如一汽（奥迪、大众、丰田等）、东风汽车（日产、本田等法系）、广汽（丰田、本田等）、上汽（大众、通用等）等。 通以上合资类，们不发现，一个中国销的品牌，先必须有足够强大自主企作为支撑，才能开合作！而菱这么多年跟谁有合资呢？三菱汽车与东南车、长丰汽合资。 东和长根本就弱到菱的地步，菱当年成就天才，和这两家公司一点关系都没有！年三菱之所卖得这么火爆的越车，完全是得益于“北汽奔驰”销售渠道！仅在国，全世范围，三菱汽车都发生一系列的丑闻。 但三菱车却推卸责任，私自解决！毕竟，纸包住火。当事件真相白时，很多潜在消者已放弃三菱。以前有朋友说丰田和本田吃白食的，其实三菱才是肆无忌惮的！三菱车可不会道歉，但消费也不会买你车！ 失去人与和谐，往往是最可怕的！其实，三菱逐渐没落早十多年前就始了。最著的事件是帕杰罗召回事件。三菱从2001年到2008年曾三次召回帕杰罗汽。十年前，两起车祸暴露帕杰罗制动统的计缺陷。 促使三菱在2001年发出国内第一起帕杰罗召回事件。在舆论和政府干的压力下，菱开始回忆和道歉。当时国家召回规则并不完善，三菱召回件的大影响直接致了国内召回规则启动。三菱中国合资营也不成功。 初三菱借助戴姆勒-克莱斯勒的源，与北汽合作生产了欧德和帕杰罗运动版。后来，随着戴姆勒-克莱斯勒的解体，菱改变了方向，离了北和长丰，选择东南车作为合资企业。V93公路上的操控表现别出。 但越野段就有点差人意，大、大压痕、泥路等障碍物都能过，但底总显得薄了，快点。撞到几小障碍物后，减震就像被推过去样。在车里真的痛，但是普拉多完全没有那种现。两的区别就是凳子上只有薄的棉垫。 坐沙的感觉是垫厚海绵，但普拉的操控性不如帕杰罗。我想燃油济性很多人对日三菱印象的一痛点。撇开量不谈，油高的当然适合国市场。因为在中国有很选择，三菱成为了历史上多煤板的驾。 三菱缺油，铃木太小。看来质量并不是的主要根源，性价比才是重要。除食品业，本的菱几乎涉足每一行业，行业可以说布局完整。切都好。轮机和工业动机功率最，不汽车赚大钱。 汽车业，它可以忽略不计。但三菱轻卡日本占有很的份额，三菱和五铃几乎征服日本有的轻卡行业。时许久，帕杰罗系列再生产的消息更是让人唏嘘不已。不要责怪别人。在这个快鱼吃慢鱼的时，不升自己的技术。 就会被淘汰。在烂船还有猫钉三颗，三菱一时会不会彻底退出市场，只转型始做场畅销的产品。让场为你服务，而不让全国人民去适应天气。自己早就和越野E家的神玩，对帕杰罗型流水。 在农村使用，在水库的沙滩、各种采石场的烂甚至米深沼泽地里来来去去都很方。也算是圆了，毕竟它核心全地形肯定有三菱这样的重表。
