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958）三菱帕杰罗Evolution说起三菱的Evo大部分人第一个想到的是Lancer Evolution但其实三菱的Evo头衔不止Lancer有，自家的SUV车型帕杰罗Pajero其实也有最近这风火小车铺货了，所以今天来单讲讲吧 先来讲讲普通帕杰罗二战后的日经济展迅，很日本企推出了新越野三菱想做野车，况且他们还有给美帝造过利斯吉普的验于三菱1973年推出了长得很像威利斯吉普三菱Pajero Concept帕杰罗概念车（图5）来对标陆虎、丰田路这类野车 过了将近10年后，第一量产Pajero帕杰罗于1982年发售，这时候的样子跟当时那个长得像利斯概念很不样了而Pajero这个字取自南美洲的潘帕斯猫，学名为Leopardus Pajeros寓意挺的，但实际上三菱这个越车除Pajero外还叫Montero和Shogun为什么？因为Pajero西班牙语里“手冲狂魔”的意思如果改名话那老外眼里这就叫“三菱冲狂魔” 为了证帕杰罗真的个越车，菱把近乎原的帕杰罗送去参加1983年达喀尔拉力（图6）而帕杰罗没有辜负期待，在385参赛手中它最后拿下了原厂T2组别第一，总排第11的好成绩到1985年，帕杰罗在达喀尔为菱拿了第个年总冠军 从1985-2007年间，帕杰罗达喀尔总共斩获了12个总冠军，其中2001-2007年更是7连冠帕杰罗因此被誉为“在达喀尔上最能拿奖拿到手软车”吉尼斯还认证三菱为“1985-2007年拿过多达喀尔冠军的厂”再看现的三菱……这还是个东吗（图7） 介绍完帕杰罗，现来说说帕杰罗Evo吧1997年，由达喀尔规则变化，原型T3组车被到和产T2组的一起了这让在T2组的菱处很大劣势是三菱放眼望去，借鉴了时保时捷、奔驰、丰田等商在别的比里的做法先搞赛车，再去逆向量产街车，这不就能满足量产组参赛件了嘛所以才有了1997年的帕杰罗Evo车（图8），和它对应限量约2500台街车 菱以代帕杰罗为基础打了全的包和全的四独立挂同时这个的帕杰罗Evo搭了一3.5升275匹力的6G74型MIVEC V6引擎“什么？怎么才275马力？”君子协定，小子！日本不能过280匹，小子！实际嘛……家都知道Evo、GTR、Supra、STi这类怎么回事帕杰罗Evo生来不凡，不光包揽97年达喀尔的领奖台，其成绩更是碾压了其他参赛（图9，看其他人跟前名的距） 来看风火的帕杰罗Evo模具本身着不错，小造型挺好看，前灯细节也有，涂装还是非常经典三菱车部Ralliart拉力艺涂装（图4）就是这味儿，三菱冲狂魔进化，我爱，够变态
