在20年前的2004年，国内小车收藏的环境远不像现在这样热闹，或者说满地都是“大佬”，在城市繁华地区的超商都有很大的概率能多次遇到恩佐法拉利、玛莎拉蒂总裁、丰田Supra这些车款。但是有一个车我在实体店从来没有遇到过，那就是菱帕杰罗Evolution，也是其他板卡后面看到后才知道风火轮还有这款抽象的典赛。自从达喀尔拉力的超级量产组不再要求市售为基础后，这一比就成为了群魔乱舞舞台，而这和同期第三帕杰罗完全像（脸倒更像后来的L200）的抽象玩意则帮三菱延续了传奇霸业。

 

201号赛车由增冈浩在2004年的达喀尔拉力赛中驾驶，在比赛中因为传动故障耽误了一个小时，在彼得汉塞尔之后获得这届比赛亚军。当我第一眼看到这款车的时候就忍不住想说这是什么玩应，定眼一看它还确实有点东西，也是后来大都在说的这充满真实助的涂装。细数一下概有二十的标志都上，包括大家熟悉的道达尔、新日石油、伊势丹百货、电装、HKS、尼康等公司，要知道当时的风火轮小上几乎都是计师构的助标志。

 

这辆帕杰罗由Jonathan Bedford操刀，从Jonathan Bedford的手稿来看，这个帕杰罗的初步设定还是挺正常的，可惜当时风火轮的大方向是夸张的风格，但这不代表Jonathan不背锅，而他要背大锅，因为帕杰罗Evolution MPR10赛车身车的比例就相对我们常见的帕杰罗街车偏，所'Tooned风格对整车整体造型影响并像其他车那么明显。

 

Jonathan第一个问题在于，他把前灯造型搞砸了，从原车一个类似柳叶的形状变成了带突出的平行四边形，导致和原型看起来相距甚远，这造型反而还有些旧款V55的感觉，Jonathan的第二个问题，他的实际计并没有参MPR10达喀尔车——从尾可以出，显眼的银色排管和护板都是2001年概念版帕杰罗Evolution独有的设计。而且MPR10车它根本就没有后窗玻璃，除此之外参加2004年达喀尔拉力赛赛车取消大尾，这就是抛夸张车轮它也显得很奇怪的原因。

 

风火轮和设计师的放飞自我让一辆传奇的拉力赛车成为了小车事故，更加遗憾的是这个有着近20个真实赞助的涂装从此再没有出现过。