很多朋友私信问我关于升高后换了大胎动力不够的问题，要解决这个问题我们常用的有两个方案：

       我们先看一下这张图，发动机动力输出，先经过变速箱再进入分动箱，最后通过差速器齿轮放大后再传输给轮胎，这整个传输过程无论是发动机功率、齿比、油耗厂家都会设定得相对平衡，当我们把轮胎加大后相关的数据如果没有调整那肯会觉得没原来够力。

       如果要调整，在这几个部件上，能调整的只有速比大小和发动机的动力，其中换速比是我们用得比较多的方式，要换上多大的速比才合适，只要我们知道原车速比的大小就可以用公式来计算，公式也很简单就是用轮胎尺寸以原速比再除以原车轮的尺就等最合速比大小。

       但这个公式只适合英制尺寸的换算，如果是公制尺寸需要换算成英制尺寸才准确！详细讲解在***关注CJ差速锁，翻一下前期发过的视频。

     

       一般大两个规格的轮胎就需要更换大一个规格的速比，例如原车速比是3.9轮胎是265 70 17如果换上大两个规格285 70 17的轮胎，那么速比换大一个规格用4.1就会比较适合。

       但是很多朋友还会感觉换了速比，确实会好点，但由于轮胎的体质大了也重了，始终还是差那么一点，如果再换大一个规格的速比，后劲和高速又没力了，这个时候就要对发动机的动力做重新调校，但市面上针对野车校的程序不，就像AEV、泰瑟、Superchips也只针对牧马人升高后码表和变速跳档逻辑的修正，而真正提升力的地利斯坦巴可怜只有D-max 、长城炮、 坦克300 、Ranger这几车型，其他型只是等！

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