楼主 临时修复前氧传感器破损套管
前段时间用车时仪表盘跳出发动机故障灯，但在驾驶时丝毫没有察觉任何异样，也没有动力下降、防冻液泄漏等问题，于是边行驶边想着是哪里出了问题。
到了单位停车场打开发动机舱检查，启动状态下，并未检查出哪里工作不正常。
发动机舱远端有一个弯折点露出白色
凑近查看，果然有问题发现
最外面一层保护套管开了一个小口子
这个切口感觉不像是自然磨损的
一个可能是长期弯折，受热后弯折点破损
拔掉卡箍，检查是否还有其他部位破损
连接器端子处并未发现异常，但这个套管设计似乎并不能完全保护住线缆
手头没有合适的绝缘胶带，只有一卷航空线缆用的胶带
这款电气绝缘自粘胶带适用温度范围在零下60度到260度，相比普通胶带适用温度范围更广
粘性上稍微差了点，但与其自身粘连时粘性还可以
稍微比划下位置和长度，就打算先自己动手临时解决下
撕去透明保护膜后内侧就是粘性层
为了避免雨天进水，缠绕的时候不能只绕破损部位
从卡箍接头处从下往下缠绕，每层覆盖面不少于50%
虽然氧传感器套管只是保护作用，并不会有其他影响，但是还是保护着更放心一点
毕竟有些修理店会选择清洗发动机舱时往里喷射清洗
由于发动机舱内灰尘比较多，缠绕的时候胶带上粘满了灰尘
粘性受到了影响，所以需要绑带将其固定住
裁剪多余绑定的时候，不小心漏到了发动机舱内
担心后期万一绑带受热燃烧产生自燃，想办法将其取出
虽然只有一小段，但也是一个火灾风险因素
绑扎带固定后，检查胶带其他部位，基本上控制得还算不错
如果不是带点色差的话，看上去像是原厂手工处理的
胶带缠绕完毕检查无误后将其还原，用卡箍固定住
在用卡箍固定的时候，注意要将氧传感器整条线路扭曲的地方摆正，避免因为缠绕再次发生弯折点破损
整个操作完成后，启动车辆自检程序，一切正常
保养时去4S咨询了师傅，说这个破损没关系的，当然这样保护起来就更好了
虽然破损的只是一根保护套管，我手头也有套管可以整个更换，但由于是闭口套管，需要拆下连接器插头，退针后才能重新套，过程相对复杂了点，基于原厂本身没有将端头线缆保护在内，因此就用稍微好一点的胶带进行防护，相信这工作围在260高温的胶带和普的胶带相比，一定有着更全的护，唯一担心的就那根料扎带，可后期还需要观察它的受损情况，如果行的话打算更换另种材的扎带。
