之前听开混帕的车主就说过，它那辆车的操控好到爆炸。如果不是今天我实际去开，我还真得以为这是我朋友去吹牛逼。其实驾驶体验这件事，好坏不能用数值去量化。在好不好开这件事情上，必须要亲自上手才知道。

混帕作为一个B级车，衡量它的驾驶感的维度应该是以家用为主。所以首先从驾驶姿态和视野来看，这辆2021款的帕萨特PHEV做到了绝对的舒适。

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得益于它的2871mm的车身轴距，我整个人坐在驾驶座位上是一种比较放松的姿态，头部距离充足，所以整个人比较自在。而且值得注意的是混帕的中控台是偏向于驾驶者的，所以我操作起来也是比较方便的。

当然还有它的座椅，NAPPA菱格真皮座椅采用“绗缝工艺”，看上去就非常豪华，座椅坐垫并不算特别柔软，但厚度和对腿部的支撑还是非常不错，长时间乘坐也不会感到疲劳。

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第二个就是发动机的动力输出。一脚油门下去够给力，得益于电机的加持，起步加速不但响应迅速而且发动机的后段出力也能让人满足。最有趣的一点是，混帕在GTE模式下还有模拟声浪，很有趣味性。

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最后一点就是它的底盘，其实帕萨特和混帕的底盘质感差不多，都是偏舒适的调校，让你几乎感受不到路面的震动，算是稳如泰山。过减速带的时候，不会有多余的摆动和弹跳。这样一辆开得舒服的车，不知道你心动了没。