楼主 更换火花塞，让车更具活力
一、前言
根据保养手册上要求，2万公里就得换火花塞，第一次更换是在27577公里时更换的，至今已跑到85180公里，从第一次更换到现在已跑了57603公里，感觉也没有什么异样，怠速不抖动，点火顺畅，油耗可接受范，唯感觉同的动力出稍有不均，踩下门踏板时不见动力出，或者突然间来下动力，加较慢。这是想更换火花塞原因之一，还有另一个原因是：从网上搜索有关更换火花塞经历来看，长时间换火花塞可造成火花塞与点火圈胶套粘连，以至拔出火花塞时损坏火线，但从实际况来我的并未生此类现象。本来想自己更换，当作到拔出点火线圈这一步骤时，了很劲也没拔出来，当心会发生拔坏火线事故，于是就放弃diy，来到汽修店进行更换。将火花塞更换心得与车友们分享，希望对车友们有参考作用。
二、更换工具
主要工具有：带扭力棘轮扳手、加长杆、M16的套筒、平口起子或小撬棍（如下图所示）。
三、更换步骤
1、点火线圈插头拆除方法
打开机盖，取下发动机盖板。
四个点火线圈整齐排列着，帕萨特火花塞比较好换，不需要拆其它的覆盖物。
连着点火线圈的电线比较短，需要将左边的卡线的卡子拆下来。
拆点火线圈插头是塑料的，拆卸时要小心，我推荐的方法分三步走：①先握住插头向箭头方向顶，使卡扣变松；②然后按如图所示方向扭卡扣；③最后沿图方向拔出插头。
师傅采用的是：用平口起子插入插头缝隙撬，同时拔出插头，本人不建议用这种方法，易容撬坏。
红框所示就是卡扣卡的位置。
这是点火线圈插头。
四个插头全部拔下来了。
2、点火线圈拔起方法
点火线圈拔起来很困难的，我没有这方面的操作经验，师傅是用小撬棒撬起来的。
点火线圈松动了，然后用手就可以拔起来。
点火线圈内部的胶套并未老化，感觉质量还可以。
拔点火线圈困难的原因主要是：如图所示，四周都有突起的橡胶，呈点状分布，与缸壁摩擦力较大。
3、取出火花塞
取出火花塞相对简单，用棘轮扳手可轻松取下。
师傅是用带磁性的棒吸出火花塞的，其实车友们可以在网上买那种带有橡胶的内衬，可以轻易带出火花塞。
旧火花塞顶部有点灼烧的痕迹，间隙比正常，再跑1万应该没问题吧。
旧火花塞全部拆下来了。
缸内漆黑的，积炭严重啊。
新旧火花塞对比哈。
旧火花塞上似乎涂有绝缘硅脂，但师傅安装新火花塞时并没有涂啊，有疑问？？
4、安装新火花塞
安装要求：垂直90度旋入，扭矩28Nm。
5、安装点火线圈
直接插入按紧即可。
6、插上点火线圈插头
插上插头。
四、结语
1、我跑高速比较多，火花塞使用时间比较长，经常城里跑的车应缩短使用时间。
2、当车子怠速抖动、启动困难、油耗较大、动力较差时应及时更换。
3、自己更换火花塞时，难点在拔取点火线圈比较吃力，要有必要的工具。
4、火花塞拧的松动程度不好掌握，最好用扭力扳手，拧到规定值即可。如果没有扭力扳手怎么办？网上搜索各有各的说法，其实螺母也没有那么骄矜，至少比普通的螺母质量好，在拧不动时，可以再拧45度到90度即可，主要是看片的厚度而（比如要求力要达到28牛米，扳手长度0.3米，那么加的力就是9.3公斤）。
