楼主 同门兄弟之争，大众帕萨特与斯柯达速派双车对比
#星创计划#
哈啰，易车的小伙伴们，大家好，对是我，带涡轮的蜗牛，很高兴我们又见面了，
相信大家在买车的时候，一定有过对比，有过选择，或者也有过彷徨和纠结，
而很多车就有一种针尖对麦芒的韵味，也有#冤家路窄#的意思；
那故事就从这里开始，今天就给大家带来同门兄弟之争，大众帕萨特和斯柯达速派，
看看这对同门冤家，究竟是不是能够“路窄”一下，我们一起拭目以待。
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首先介绍一下这两款车，他们分别来自上汽大众的帕萨特以及斯柯达的速派，
同为MQB平台的产物，同样定位B级车，同为德系门下，
这两款车的深度对比，究竟能够擦除什么样的火花，
而车主在这两款车抉择的时候，又为何做的选择，我们接下来一一详细聊一下。
其实对于这两款车，有着很多相似之处，但是也有着很多的不同，
当你第一看看到这两辆车是，你会发现从外观的设计及调性上就有着很大的不同，
大众的帕萨特作为大众旗下最负盛名的车型，一直以来都是以商务大气的风格来呈，
马路上你基能看到的要么黑色，要么棕色，只有这两种颜色，显得有些单调，
而派作为斯柯达旗下旗舰级轿车，在外的设计上更加的个性和时，
同时也有着更的个性的色可以择。
将两个B级车放一起，还是能够感觉到属于B级车该有的气场，修长大气的风格，都得到了体现，
外观上，其实我个人更喜欢斯柯达的速派，明显的见棱见角的设计，更有风格，
而大众帕萨特是全新换代后的帕萨特，看上去年轻不少，只不为了维持品的调性，
然选择了比较保守设计，整体上还是采用了沉稳大的风格，看上起很饱满，档次感比速派要更强点。
前脸的设计上，速派还是家族化的直瀑式前往，虽然大嘴不大，但是显得很个性，容易让人记住，
大灯也采用了见棱见角的设计，看上去更加的锐利，也更有个性的调性，
配置上，现在速派也全系标配了LED大灯，和帕萨是不相上下。
全新换代后的帕萨特，前脸采用可铠甲式的横格栅中网，可以看到中间的镀铬装饰是一段一段的，
看上去更具品牌辨识度和一丝运动的气息，大灯和中网连成了一体，
视觉上显得更加的宽扁，如果不看数据的话，第一眼就会觉得帕萨特要一圈感觉，
两放一起，你会觉得帕萨特会更加精致点，派显得要素点，但是设计上更性。
侧面的视觉效果辆车很相似，不过换代后的帕萨特C柱的线条更加的流畅，
同时帕萨特的设计风格更显得低趴，这也是帕萨特这一代为了年轻消费者做的转变，
而速派更多的是见棱见角的设计风格。
车身尺寸上，实拍车型是2019款帕萨特，车身尺寸为：4933*1836*1469mm，轴距2871mm。
而速派实拍是2018款车型，车身尺寸为：4861*1865*1489mm，轴距为：2841mm；
这两款车即使是到了最新款的2021款，帕萨特的车身尺寸以及轴距都全面占优，
所以在气场上以及视觉效果上，帕萨全面占优，如果有商务途，帕萨特则更加适合。
车身的一些细节上，速派也有一些点缀的点，比如这个A柱下方的装饰，更显时尚的气息，这个比帕萨特做的更好。
实拍的两辆车，轮胎的规格都是215/55/R17，搭配B级车的车身，看上去还是比较协调的。
不过实拍的车型都属于低配版的车型，轮毂的样式都比较的素，
速派是采用了最普通的样式，帕萨特要复杂一点，造型比较的立体，
整体从视觉上，并没有太多的差距。
从这个角度看，你会发现帕萨特改款后显得更加的时尚一点，C柱的溜背造型更明显，
而速派则是标准的家用三厢车的感觉。
车尾的设计上，大众帕萨特显得更加的时尚，速派则显得过于中规中矩，
不过最新款的速派，也变成了带字母LOGO的设计了。
从这个角度欣赏下，帕萨特的尾部更加的具有层次感，而速派略显单调，
下方排气系统的话，帕萨特采用了双边双出的装饰，而速派是单边双出的设计，
单纯从视觉上，帕萨特显得更加的协调一点，反正都是假的，更加精致对称一可能会更好点。
尾灯的造型上，速派没有头灯的那种犀利的感觉，相反显得很简约，
同时在尾翼的处理上，也过于平直和简单，没有掀背车的那种风范。
帕萨特的尾灯更具辨识度，熏黑式尾灯更显质感，同时尾翼的处理也更加的具有时尚运动的气息，
整体外观层面，帕萨特更显得大气，但是速派更具个性，
这个就得看个人的喜好，以及买车的用途了。
两车都配有无钥匙进入和一键启动的功能，这也是B级车该有的觉悟和配置了。
区别就是开门触摸的位置以及一键启动的位置，其他没什么太大的区别。
我们来到内饰，上图为速派的内饰，其实从车身外观上，本质上区别不是很大，但是内饰上，差别还是比较大的，
速派虽然也是大众的家族化设计风格，不过整体的档次感不强，显得有些廉价，
采用的还是对称式的设计风格，中规矩。
而全新帕萨特则是大众的新款家族化设计分割，环抱式的座舱，
中控整体向驾驶位倾斜，更具时代感，同时在做工、用料以及装饰上更显的精致和档次感。
方形盘速派是全圆形的设计，看上去比较的简单。
帕萨特则是三幅式平底旁向盘，更显运动，同时还有亮黑色的装饰，突出了运动气息。
速派的仪表，采用了传统的机械式仪表，如今的高配车型拥有了全液晶仪表。
帕萨特的低配车型也是传统的机械式仪表， 两者可以说是半斤八两，
从视觉效果上看，速派的绿色更具个性。
中控多媒体上，速派是9英寸的触摸屏幕，视觉效果更好。
而大众帕萨特则是8英寸的尺寸，略显小气，不过这个倒是没什么本质上的区别，
日常的功能上都能够得到满足。
速派采用的是单天窗的设计。
帕萨特则是全景天窗的配置，不过从我个人角度，倒是觉得没什么区别，
我对于天窗基本无需求，有就行了。
乘坐舒适度及空间上，其实两者表现其实没什么本质区别，
只不过速派的座椅采用的是织布和皮质的混搭设计。
织布的设计感还是挺强的，采用了这种菱形的风格点缀，
看上去也更具时尚感，对于没有座椅加热、通风的车型来说，
织布其实拥有着更好的舒适度，冬天不凉屁股，夏天不烫屁股，
最大的缺点就是不太好打理，撒了牛奶、果汁之类的难清理干净。
速派主驾驶位采用了电动调节，不过没有座椅记忆功能。
帕萨特的座椅则采用了全皮质包裹，造型上和速派基本上很相似。
从座椅的乘坐效果上来说，帕萨特其实更软和一点，速派要硬一点，
整体包裹性都还不错的，不过这是我的主观感受，不喜勿喷。
帕萨特的主驾驶位座椅采用了电动调节，不过也没有座椅记忆的功能。
实拍车型速派副驾驶采用了手动调节方式，特别是靠后的旋钮调节方式，让我无力吐槽。
而帕萨特的副驾驶则采用了电动调节。
后排空间上，作为B级车，腿部空间都不用担心，速派的座椅依然延续了前排的风格，
采用了织布和皮质的混搭设计。
速派的后排只有空调出风口，没有独立的空调，
下方有两个USB的充电接口，中间的地台隆起依然是大众家族的传统，都一样。
帕萨特的后排腿部空间其实要更大一点，只不过这个很难通过感官去体现。
座椅采用了全皮质包裹，全黑色的设计，略显单调。
帕萨特的后排则有独立的空调及控制，舒适度更好，下方也是两个USB接口，以及传承的隆起。
说到行李箱，这就是速派的传承了，掀背式的后备箱，更加的使用 ，
后备箱空间拓展性很强。
特别在搬家的时候，你会发现一个掀背式的后备箱和普通式的后备箱，装载能力上完全不同。
帕萨特则是普通的后尾箱，这里必须给速派点个赞，纵观整个B级车市场，也就速派是这样设计的，
不知道为啥其他品牌的车型都不能够这么设计，让我一直以来都比较的费解。
动力上，其实两款车更没有什么区别，
都匹配有1.4T匹配干式双离合车型，以及2.0T高低功率搭配湿式双离合车型，供消费者选择。
帕萨特采用了前麦弗逊后多连杆的悬架配置，而速派是前麦弗逊后四连杆的独立悬架，
从整体的驾驶质感上，帕萨特显得更厚重一些，速派显得轻巧一点。
两者的变速箱也是完全一样，都是7速干式双离合和7速湿式双离合的配置，
如今的大众7速的湿式双离合变速箱，稳定性已经不用担心了，
只不过在低速换挡的逻辑上还是不够顺畅。
特别是起步的时候，当你一脚油门到底的时候，变速箱都需要有一两秒思考人生的时候，
然后突然给你来个动力爆发，有一种踹一脚的感觉，不过你日常要是开车比较温柔的话，
这些影响基本可以忽略不计。
全车的整备质量上，帕萨特全系都要比速派全系重一点，毕竟帕萨特更大的三维尺寸，更长的轴距，
带来的驾驶感也更加的厚重和扎实，同时悬架的调教上，帕萨特更运动一点，速派更舒适一点。
在隔音降噪方面，帕萨特的表现要更好一点，毕竟从价格上，同级别的车型帕萨特要更贵，
终端成交价上，速派则更加的具有优势，油耗上基本上不会有什么本质的区别。
最后总结一下：
经过以上的方方面面的深度对比，我想各位看官心中一定有了属于自己的答案，
对于速派，外观更具个性，性价比更突出，掀背式造型更加灵活的空间装载能力；
对于帕萨特，更加厚重 ，内饰质感更出色，驾驶感也更胜一筹；
而同样MQB平台，差别大的空间，同样的力系，其你只要去选择你的车场就可，
如果你常完全家用，我建议您选择速派，毕竟更低的终端成交件都真金白金，
如果你要兼顾家用和商用，帕萨则更加的适合，也更加的全面，
如果使你，你会如何抉择呢？好，今天的#冤家路#，同门兄弟之争，到此结束，们下篇内再见。
