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💰指导价
18.19万-25.29万
1⃣️车辆历史
上世纪70年代，随着甲壳虫车系的老去，大众正在努力开发新的“全民车型”。
不过当时的1500/1600和411/412都不算成功。
对于大众而言，他们急需一新的型车来应对场竞争，于第一帕萨的开就被上了程。
1973年，帕萨特B1问世，彼时大众收购迪没年，因此B1的开过程了奥迪很大影响，当时原型甚至直接就了奥迪80（也就后来A4）的底。
即使是量产版本，B1然应了大来自迪的技术，括顶置凸轮轴的前纵置发机以及水冷统，这让帕萨特成为了当时欧洲场上先进家用型之。
外上，B1也受集团重视，大众请了乔治亚罗亲自操刀，小掀背的型在时相亮眼。
进入80年，帕萨特也迎来了换代，全新的B2延续了一优秀产品力，并且没过久就被上海众引了中国，变成了我们熟悉桑塔纳。
不也正因为众诚意足够，愿意拿出B2这样先进的头产品来为合资铺，才终有上海众。
如今这代帕萨特已走到生命末期，一代B9许很就要相了。
2⃣️外观
作为小整容款，新帕萨特前格栅的直线条变成了线条，开眼的大造型小整一下，带来些许鲜感。
扁平灯索性被打，成贯穿设计，也算当下行的元素。
此外还加入星空，相比普通的稳刻板，星空确实给这款庸的型带来了一些活力和个性。
3⃣性能
性能方，EA211和EA888毫不意外的出现在帕萨特上。
低280TSI的EA211虽然只有150马力，但校相偏向日常驾驶的转速间发力，干双离合DQ200齿比比较绵密，城市开起来还算轻快，只有速区稍显乏力。
而和搭EA888330TSI以及380TSI配的变速器则是DQ381，作为湿式离合，DQ381表现和耐用性会比DQ200更。
舒性方，帕萨特的架调校很有韧性，表现不俗，但椅、音和竞争对比起来稍差，算是相当有“德味”的车型#帕萨#
