选车就是冲着新能源买的，既然做好了买新能源车的准备，就不得不在纯电和插电混动之间纠结，说实话自己是一直很喜欢特斯拉的，Ｍodel 3国产一出来在官网开启预定的时候，我还花了8000元定金排上号，可是关特斯拉各种量不靠谱的情出来之后，自己心里也鼓，边有朋友提到实车，尝鲜借来了一，觉得也不尔尔，更重要的是纯电动车续航真的一个麻烦，电虽然有快，但是需要时间呀，放假要开车个远就废。最后思来想去，还是插靠谱，然后就在帕萨特混和途L混开始纠结，其他车型混动类的也过表示除了不上就是买起的态······说话，场上20-30万之间的插电车型就那么几款，比亚迪唐说话都错，但和途L PHEV比起来，总觉得差意思，差什么呢？觉得综合质，从外观上还有饰看，唐很唬人，其是控屏，大的行，但是一开车机系统，我就没办法接受了，唐的技系是基安卓，比亚迪自己开发系统，对于惯Apple全家桶的我，实在谈不上什么感。后途L PHEV上车之后，虽然中控屏不，但系统逻辑常的晰易，而且最关键的是有CarPlay，作上很流，再加上车里的各项功能计都常的顺手和晰，人机工程学这真的是一朝一夕就能积累起来，大的风一下子就出来了，后还想买观L动，但是想手的时候帕萨特混也试驾了下，综合受开起来就感觉要比途LPHEV更好开些，有可能是自己开习惯了车的原因吧，就是觉SUV车型的那种驾驶跟轿比差很多，也有可能是人原因也有可能是的不如轿车，最后还是跟自己心愿了帕萨特的动。 E-MODE的按键可以切换不同的驱模式，一般上下班时候如果充电，电动式就用烧了，而混合力情况，一般我都在长开车时候，这样动机可以在经济范围运行，油耗很低。
 
内饰错，幕不但是功能足够齐全， CarPlay就不说，这功能我最终选择观L PHEV很要的个原因，习了IOS系的那种顺畅，很难应安卓的那种操作逻辑。另外原自带导航面实是古典，还通过CarPlay用高地图来的方。
 
手很棒，功能在基都算摸透彻了。
 
毂不欢感觉很一般。
 
前子板这个PHEV的的镀铬标识点缀恰到处。
 
上的个小置细节蛮有意思的，后视在锁之后会自动折叠，锁车的时候只摸下把手上的那凹槽就可以，拿钥匙到车旁一拉门就自动解锁了，觉这无钥进入特别的方，平时车钥匙就放口袋里或者随身的里，用掏钥匙了。
 
这个后备厢的是大。胎被换成了补胎液和充气泵，感觉要更用一些，毕竟备胎个死、空当然没得说，帕萨塔混毕竟还算是B级车，前排椅是动调节的，迎宾踏板也是带灯的，很个性。
 
车里的很驾控辅助功都能够通过控大或者方向盘右侧的功能按键来整的，包括ACC辅助这些，车道保持统很有意思，车速过60Km/h的时候就动了，启动之后就会感觉方向盘上有一力道辅助你把车持在道中，短时间放方向是可的，但是放方向超过定时系统就会提示你要接管方向盘了。
 
车内空间和各项功能区划分合理，上手方便，熟悉之后基本上可以实盲操，不用驾驶员开车时候散注意力，从人机工程学计上就能看出大厂实力来。
 
充电之后，续航里程不多55Km左右，开空调的话会少些，控大可以直观看到量流的视图还有续航里程，混模式，百公里油还不到3L，对于台B级车来说真的算是很省油了。