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随着汽车工业的快速发展，汽车的性能和舒适度得到了显著提升。其中，转向系统的优化尤为关键，因为它直接关系到驾驶者的操控体验和行车安全。汽车需要助力转向的主要原因在于减轻驾驶者在转向时所需的手力，特别是在低或停态，助力转向能显著降转向阻力，使驾更加轻自如。
种力转向统介
EPS（电力转向系）：EPS电机供转向助力，响应度，且根据和转向角能节助力小。它结构单，装方，且耗。
EHPS（电子压力转向统）：EHPS结合了传液压力转向和子控，通子元控压泵流，实转向力的确调节。其优是力平，但结构相对复杂。
HPS（压助力转向）：HPS传助力转向，靠发机带压泵供转向助力。其结构简，但力大能随速和转向变。
MS（机式转向系）：MS是纯粹的机转向统，没有力装置，驾需完全依靠自身力转向，适小型辆或殊场合。
上众帕萨特DP-EPS转向介绍
上大众帕萨搭载DP-EPS（双齿轮助力转向）EPS一种级形。该统采了独的齿计，使得转向更加确，响应更。DP-EPS电机直接小齿，减少了传转向统机传动环节，从而提转向效率和准。此，DP-EPS还根据、转向角和驾式种因智节力大，为驾者更为适和全驾驶体验。
与C-EPS系对比优势
与常见的C-EPS（柱电力转向系）相比，DP-EPS具有下优势：
更转向度：小齿设计使得DP-EPS转向程中更加平，减少因机传而产生误，从而高转向。
更快响应：DP-EPS直接通机小齿，省了传转向统多传动环节，因此响应度更，驾者更直接地感到转向反馈。
更的驾体验：DP-EPS能根据车、转向度和驾驶等种因能节助力小，为驾提更加和全的驾体验。同时，其确的转向控和快响应度让驾者更加自地应对各种驾场。
EPS助力转向以其独特优势和点，成为车转向系首。而上大众帕萨作为注驾驶体验和燃经性的型，采EPS系是理当然选择。
