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第一次得见探陆是在去年的广州车展上，当时它给我的第一感觉是威武霸气，我的奇骏跟它一对比好小一只。第二次得见探陆是春节前夕4S店通知我展车到店时，再一次静态观摩体验这台我心中的“巨无霸”。春节期间，收到4S店试驾专员的通知，试驾车已就位，随即预约假后第一周末，心心念念的试驾终安排上了。
到店进行简单的登记之后便开始了我期待已久的探路试驾之行，这也是我对探路的第三探。试驾车型为四驱智驾6座版本，即顶配，用试驾专员小哥的话来说，到店咨询到下订探路的九成客户都选择6座，下订7座的只占一成，**评探路6座的用性于7，最具性价比，因此试驾只有6座版。探的前脸格栅呈飞翼的向两侧延伸，给人的视觉冲击很强，5130*1981*1774的车尺寸让我在上车时心中还忐忑：这么的车我能驾驭吗？但当开着这台探途经两个红灯之后这种忐忑感彻底打消。
探陆的内饰设计让人印象深刻，中控台布局合理，功能划分清晰易上手。内饰使用大面积的软质材料包裹，手过之处皆为软包，触感舒适，很好的体现了探陆的高端定位。较高的车身搭配人体工程学的座椅给驾驶员提供了良好的车视以及驾车舒度，尺寸中控及全晶仪表给人种满的科技感。
驾驭着这台重达2.1吨的探路驾驶感比我的全新奇骏稳重很多，方向盘很轻，比我的奇骏还要轻，转向轻盈，丝毫没有因为车身重量而导致转向沉重；轻踩油门，发动机能迅速给出反应，动力可以说秒踩秒到，这样的反应归功它的力组合：由2.0T VC-TURBO发动机搭配9速手自一体AT波，9AT波的搭让这台探路提速时没有任何丝毫的迟滞感；试驾途，超是探的最亮点，油门踩下的瞬间，立即受到来源于动机给予的澎湃动力，很轻松的完成这波操作，不会让人感到这一台达2.1吨车。
试驾过程中车内的静谧性良好，跟奇骏同样配备了两个前窗的双层夹胶玻璃，全程我们没有播放音乐，整车隔音静谧性方面让我觉得优于奇骏；过减震带时车内能轻微的感受到颠簸感，当时我是以70码的车速没带丝毫刹车去冲，就为了验证探的悬减震缓冲效，结局是让人满意。其挂调校得当，即能供足够的支撑力又很好吸收面的簸，确保了内乘客的舒性。
探路的最大卖点在于它的6座及7座，为了验证它的乘坐空间性能，途中我从主驾换到第二排再至第三排，最终给我的感受是优秀的。为了确保第三排的空间而将第二排前移稍许，乘坐6人没有丝毫违和感，第三排两侧还预留有水杯架跟手机电处，人性满满设计给第三乘客供了好的氛围感。
整个试驾过程的感觉非常NICE，在我看来，探路作为一颗日产新星在6座7座车的市场绝对会占有很大的市场：一台能满足一个大家庭出行的SUV，能载能跑，满足你假日带着一大家子外出旅游，而不用担心路况不好被拖底的一车，这样一台既有子又有里子探陆，你又有什么理由不去考虑呢？
