楼主 五万公里的勋章——献给实力辉昂
在还没有买属于自己的车之前，我就已经认准了大众辉昂这台车。个人觉得同价位当中，属它最性价比最高最实用。因为预算有限，重点看了辉昂商务版的配置，也就是大家说的丐版，但是不得不说，即使是最低的丐版，这个配置也比迪良心太多，全景天窗、皮座椅、9.2寸晶中控屏、钥匙动进系统......所以18年初，在家4S店的价相比较之，我拿下2018年众辉昂308TSL两驱务版。开了近三年，5万公里，忍不住来发文力表扬一下这款颜与实力并存车。
作为我每天上下班的代步车，在上海市区里日常油耗是8-10个油，高速的话在7个左右。整体来说油耗是不高的，用到目前为止没用烧过机油，比起上一代烧机油得问题也已经解决了。标配都是2.0T的高功率发动机，湿双离合，动力正常还是够用得。五万公里之后，轮有磨损，比车的时候胎响了点，连杆独立悬架比麦逊的要好很。
辉昂整体车身设计偏商务，不是很动感，车身两侧的腰线却又让它不会过于呆板，反而让它整体看上去大气得当、沉稳自如。所以在外观设计上就很符合我的审美偏好。晒几张爱车美图~
车身流露着沉稳大气的气息，线条笔直流畅。
LED前大灯与双层宽体前格栅连为一体，赋予车身前脸独特的气度。
侧面浓厚的的商务气息，我很喜欢。整个车长霸气无比。
车身腰线从前大灯延至尾灯形成贯穿，这是辉昂外观设计的一大特点。尾部的设计满具讲究，采用大量的横向元素，层次感分明，超级引人注目。
大众底下带字母。“PHIDEON”的专属立体镀铬字牌，彰显出大众品牌的C级旗舰气质。
双U型的LED大灯，造型精致，在暗处点亮效果很好（后悔没有加三千块升级原厂随动大灯）。
18寸轮毂。（卡钳是我另外改的A8L的，颜色没有喷好。）
和奥迪放一起也毫不逊色。
总体来说，在外观方面可以看出辉昂的稍长点，但是正是因为这宽大超长的车头让辉昂有了属于自己的特点特色，也使它整个车身看上去更加协调，辉昂总是被人冠以“大号帕萨特”的别称，但是现在又有哪些车能摆脱“大众脸”这一签呢？辉昂独具匠心的内，更深得心。
辉昂的内饰设计依旧延续沉稳大气的商务风格，更加注重实用性，丰富的配置和独特的细节凸显了作为大众C型旗舰车的强大气场。更宽阔的车内空间，木花纹饰板以及各种金属质感镶边的装饰，结合的相得益彰。9.2的中控，更让内增添高端技感。
方向盘的设计兼顾了运动和豪华，手感很好。
9.2的液晶屏幕，手势隔空操作，快速翻页。
按键和挡把布局合理。
小屏幕可以直接看导航，很实用。
真皮座椅，打孔设计，空间宽敞，舒适度很高。
后排空间同样很大，细节之处很实用，商务感也很足。
后排出风口自带插座和USB接口，使用非常方便。
后排多媒体控制。
顶部的控制区域，全景天窗设计，视觉开阔。
车内氛围灯晚上看更有感觉，流畅的线条感充盈车内，坐在车里体验感瞬间提升。
电动后备箱，支持踢腿开。
后备箱空间超级大，很能装，平时宝宝的安全座椅和小推车都能完全放得下。
作为陪伴我三年，跑了五万公里的车，这么长时间以来的用车，让我觉得买辉昂作为人生中属于自己的第一台车，是个非常正确的选择。有人说，辉昂太偏商务，是小众选择；但是只有当你真正坐进去，你就会感受到它的每一处节都告诉你，它一辆可多得的宝藏座驾。有人说，辉昂只适合40+的中年商务人士；那么就让20+的我亲身用车体验来告诉你，辉昂会是年轻人选择。未来庭旅的陪伴路上，有辉昂我很心。后也会再来和大家享一我改辉昂一些经验。
