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前言：全球汽车市场尤其是中国汽车市场，电动车的进程进行得越来越快，市场新能源车型的渗透率已经超过30%，而且越来越多的消费者放弃传统燃油车选择新能源车型，而对于车企来说，面对着市场如此高的需求自然是不投入研发上新车。极星一个成立不算很长时间的纯电动车品，由吉利和尔沃共同创立拥有，主打端市场，在场上目前有两款车型在售，30万的Polestar 2和100多的Polestar 1，定位同的消费群体。
这次对保时，吉利新车来了，380KW配腔空，最宜卖88！接来要介绍的极星新推出的一新车：极星3，新基于一代SPA2平台造，这也可看出吉利对它寄予厚望，该新未来将在成都工厂投产并应于全球市场，新的外和内设计都是全风格，且搭双电机有长续航版和性能，起价88万，起来解下。
首先在外设计上，该车是台电同样有着标志性封闭式前进气格设计，而这格栅域被极星称之为“SmartZone能区”，未来实这里将放置摄像头传感器智能件。此外新将摆脱雷神之锤的灯设计，演成双式日灯同样比较有辨识，标130万像高清LED灯，可以实的功包括自适应驾驶环境投射光，还有根据车速线自调节光强，大等，技感体现之处。
从侧面，极3并是一台传统型的SUV，带有比较强运动跨界风格，从A柱缓缓下降至D柱线条，营造出了流感。此外新自带有越野格包圈，提供当下常见的尺寸辋（20-22英四种辋造型）和Brembo刹车卡钳，符合大部人的审美。全系标电吸，在主接近的时候会自伸出但还是需要机式开。尾的设计简洁了，贯穿式灯提辨识，而尺寸后扰板提空气力学。
新的内放在繁华的车市场并不显得很有新意，以一块悬浮的中控屏幕为中心，几乎取消了理按键，以洁质为主旋律，配了通骁龙数字能座舱，这块屏幕尺寸是14.5英寸，未来将搭载与谷歌共同开的车操作统，功能自然会比较全面，而且会特别针对国市场供科讯飞德地图等功。而得一的是该车同样继承沃尔的高品质内用料，比如生物性环保材料MicroTech，新可以做到无味，这属于尔沃正常作，但放在同级是比较有竞争力卖点，三幅的方向盘，带有电调节和加热功能。#Polestar 1#
