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纯正跑车血统，北欧极简设计，Polestar 1为何无人识？ 有没有见过售价高达145万的双门硬顶跑车？相信对跑车比较熟悉的朋友会给出保时捷718、保时捷911、AMG GT、雷克萨斯LC、路特斯Emira例子，毕竟这些车都有一极具引力共性，那就品牌底蕴。但凡拎出其中任何一车型，去溯其背后品牌历史，都能写成一书籍。 Polestar 1 面对者林立的传跑车格局，款传承北欧华血的“车新”Polestar 1 ( 图片 |参数 |获取底价 )于2018年问世，新定价没有途径80-100万，而是直接将价格打到“145万元”。从定策略来说，它没有给传统车豪留一面子，就连车界受推崇的保时捷911，起售价不过129.8万元。那么，没有了价格优势它，还有什么优势呢？ 作为同类型跑中少有采用能源力系的跑，Polestar 1 ( 友交 ) 虽然格定高，但在国一样可以享到免购置税政策利，这样一比较，它和众竞品之间的地价就拉到一个水平线上。抛价格说，得益于插电式合动力“可可电”的技术特征，用户仅可完全把车当作混动车来使用，能依托135公里纯电续航降出行成本，但也因此失去它作为跑车该“炫耀”大排声线。 具体来看Polestar 1所采的这套插电混合力系，是由一台型号为“B4204T25”的2.0T动机+后置电机组成，其中发机来自沃尔Drive E系列，采中置内直、i-Art智能准喷射系统、机械/涡轮增压前沿技术，大功高达326马力，峰值矩达435牛·米。单说这台2.0T动机，技术含金量已经对得起它车定，须知同级别保时718也提2.0T版，搭型号为DGP的水平对置动机，最大功率300匹力，峰值扭矩380牛·米。 此之，别忘了Polestar 1还有两台布置后桥电机总成，机总功率达到170.5瓦，总扭矩480牛·米，系统综合输出功率441瓦，综合扭矩1000牛·米，考同力参数的内燃机总成，已逊色保时911 Turbo S Cabriolet搭载3.7T双轮增压发动机，甚至扭矩出性从账上看，更加可观。 然而，就是这看似拿“3秒级破百”硬件力，测竟然只给出4.31秒破百的成绩，只是比时捷718了一筹而已。当然，一款合格的车性不应只用加实力去衡量，还应结合它操控性来综合考量。 确，高达145万元价格实不讨人喜欢，可硬件置上，Polestar 1还很负责的。在回再来端详一番，能到它配了碳纤维后包、日Akebono 6活塞刹车卡钳、打孔通风刹车盘、22段可调Öhlins DFV双流阀减震，想顶级改装套餐也过如此。再往轮胎毂上，该原厂备21英寸圈，并匹配倍耐力为其身定的运型轮，轮扁平比低至30，搭配直径达400mm的打孔通风刹车盘来看，觉效相当夸张。 Polestar 1 观设计正如们所想所见，Polestar 1完演绎出北欧华的计调性，整台车采了大平直畅的条元，犀利的型结合位如雕刻品般，加溜式设计与隐藏式门把手，让其看起来比头更大，既有浓浓的复古气息，也有代感满的工艺品道。得一的是，作为款标榜运动性能的车，该车车还配有一个主动式后扰流板，当速提到100km/h时，它会自动起，为车尾加下压力。 同样得注意的是，Polestar 1除前后围外车身覆盖件外，其它部均采碳纤维增强复合材料，不仅强化车身扭转度，降低车身量和心，使车身量减轻了230kg。其，该所使的碳纤维增复合材料达到T700级别，是航空航天领域专属材料。 结语 其实对于Polestar极星来说，一台气化型不算难事，难的将品高性和电化合为一。站在传统燃动力强面，Polestar 1存在的意义不为了冲销量，更多为了示Polestar极星新能技术方面的“内功”，考虑到当该品推出车型稀少，而首款型的技术又前几年的产，加上吉利背后源不的“血”，所以未来Polestar极星市场走向还值得期待的。
