先说我喜欢的，设计设计设计，可能是职业关系，我比较喜欢沃尔沃系这种北欧性冷淡风的设计，V90CC相当长一段时间内都是我的DreamCar。
极星2内饰的设计布局，相对于其它很多电车方向盘前光秃秃没有仪表的设计我更欢类极星这样相对传统的计布局。

跟外观一样，内饰足够简约做工属于无可挑剔的。车机的UI逻辑很好，我个人很喜欢的是UI按钮醒目开起车来不用盯着屏幕看按钮能够迅速找到想要的功能对于驾驶安全有很大帮助，这也是沃尔沃贯彻的安全理念吧
驾驶体验

试驾车辆为双电机版本，起步加速是电动的天然优势，那一脚油门下去的推背感语言是没法形容的。当然单讲加速性能与油车对比有失公允，但不妨碍试过一次以后就爱上了。那个加速太爽了。
极星2的方向盘手感从轻到重有3种模可选，很方就能找到适合自己手感。驾驶式同样也可根据自己的好来定。
用车逻辑上极星虽然是电，但生于沃尔沃这样的传车企以还能感到极的基因还是跟造车势力同，势力怕别人说不够创新以在多驾设定上为了【新】使得惯了车的人上手起来还有些学习成。比如方向，比如车机逻辑，比如驾模式。以上比较意的极星上都明显感受到这些定是传统车的基础上更进一，比如模拟车的开油不踩刹车时候车辆滑行，车机逻辑，体按键这些都和油类似或者学习成本常低，但是起来感觉有明显质的跃，这一点相当值得点赞。
悬架很紧绷，遇见个坑洼不平路还有压个井盖干利索拖沓。开车时候驾驶者够有感的馈，但是这些振动会传递到方向盘上，这个觉还很赞。
360环影响应及时，检测到有障碍就会自动弹出。

最后聊两句极星的细节和做工氛围营造都属上乘。极星的设计语言满满的沃尔沃基因，出风口造型，雷神之锤的大灯，尾灯这些设计语言都与沃尔沃颇有渊源。整车的装配也属上乘水准。
至于其它安全理念也都是遵循沃尔沃的全理念，智配置，辅助驾驶，音控，CarPlay....都未缺席。

再聊聊不足
首先是品牌。极星的品牌认知目前偏弱。我在试驾的过程中就遇到进店的顾客问【唉这是个啥牌子的车？现在还有不少人买车以后需要一个被亲朋好友认可的心理需求，毕竟是新品牌车型还相对单一大家需要一个认知的过程。极的品建设加油
其次车辆层面
空间，虽然这不是空间取向的车型，但中国人的买喜好就放在那里。
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