每次一到周末，想出去玩的心就骚动起来。确实上班已经够累的，难得周末两天休息时间，宅在家感觉就是在浪费时间、浪费生命，不趁着天气还算不错，出门溜溜娃属实可惜。不过因为现在疫情问题，似乎远途自驾是不太现实，看来也只有周边找个地方露营，晒晒阳，接触下自然，呼吸新鲜空气了。既然决定了，那就赶紧行起来，开着极星2向露营地进发！

入门级的露营装备都已经足够多了，好在极星2的后备箱是掀背式，开口很大。所有装备放进去再放一辆自行车也没压力。

还有一些野餐炊具只能放在前排了，毕竟前备箱也塞满了，东西是在多，不能太奢求什么。

出门前惯例先看看周边充电站，最好是商场那种的既能免费停车还能利用充电时间顺便买点食物。

现在都在大力支持新能源汽车发展，很多商场的充电桩都有充电免费停车的福利，选择最近的商场充电站，先充会电。

不得不说现在充电桩布局还是很丰富的，加上车机导航能够自动显示周边充电站情况，所以续航焦虑问题已经没那么严重了。充电价格嘛，基本现在都是分时计费，当然如果办个会员啥的，还能再便宜不少，八九毛一度电，还行吧。

充了半个小时，已经到95%。是时候往露营地出发了，跟朋友确定好目的地，直接导航过去。

对于安全方面，极星2还是相当不错的，直接面板上按一下就能开启儿童锁，别其他车子要在门上用钥匙设置方便很多。

车子导航是高德的，我手机用的也是这款，比某度的靠谱很多。

不是我吹，安全配置这块确实到位啊。全车360度影像，而且很灵敏，一旦边上有车或者贴近路边，影像会自动打开显示。

上了高速路况通畅起来，直接开启ACC自适应续航和领航辅助，自动跟着前车还是很有科技感的哦。

一会功夫就到了露营地，这次选了一个比较空阔的绿地公园，也不会感觉特别远。

有专门的停车场，有利有弊吧！有利的是车子可以放心在专业的地方，弊的地方就是离开露营地有点距离，大包小包装备移动过去还是挺吃力的。

21.2的电耗，全程空调状态，我觉得还有空间提高！双电机首发版，OTA升级好应该能跑到18左右才是正常水平吧。

装备准备卸货，其实后备箱还是剩余了一点空间的，真是能装。

一样样搬下来，幸好带了一个露营推车，还能装载不少东西。

卸货完成，看看满满一车的东西，别再问我极星2空间大不大了，这完全是长途自驾都没问题。

我负责先把烹饪区搭建好，调味料、食用油一应俱全。

搭好营地，开始烹饪午饭美食，先上几块猪排里脊。

简单的腌制一下，味道还是不错的。

露营时煮碗面的感觉很赞。

硬菜来了，煎牛排还是很顶的。

水果也不能拉下。

这里安利一下极星2的优点。比如玩的无聊了还可以到车里看看片子，吹吹空调，也不像汽油车还需要发动烧油，弄不好还会有尾气倒灌的情况，电车完全没有这方面的焦虑。

带上娃在坐在后排看动画片，稍微休息会。移动休息室，它不香吗？

准备集体观看日落。

晚上没带照明设备，食材也不够这么多人吃。决定还是先收好装备，再四处觅食去。又再一次展现了咱们家极星2强大的后备箱储物能力。

返程拍的，特别喜欢这种可以把导航路线投射在屏幕上的功能，而且能细化到该走什么车道都能个显示的明明白白。

晚上高速公路车流量也不少，已经很习惯用极星2的单踏板模式，几乎全程都不用踩刹车。

顺利到家，电耗降到了20.7。感觉不是高速上加了几次速，应该还能再低一点。

我这台极星2目前已经跑了两万多公里了，整体使用下来还是很满意的。一方面电车用车成本很低，而且极星2的性能和操控相对来说是我开下来最得心应手的。以后有机会再来和大家多分享点我日常用车生活哦。