楼主 加速如此丝滑!,爱车初体验
发表于2022-02-25 20:22:29查看 3473回复12浏览 3473

21年8月份买的这辆单电机长续航,如果不是对续航有要求的可以选择单电机标续,起步更低。如果家里有油车只想买个电车体验下新鲜感,可以选双电机的长续航版,操控以及动力会更好。关于选车就这些,个人对号入座即可。
关于特斯拉,且不说之前的云云,先是品牌理念个人是很兴趣,实际试驾感很一般,科技感是错但是我需要的,我理想的纯动车定是各方面比较均且适合家用,极2可说很全面,并非偏生。没有明显的短板也没有过分鼓吹,就像那句话:你来或来,都在这里。
    先就说这些题外话吧,毕竟不别的主短暂的试驾感受表不全部,不招黑了。

选极星2也算是正儿八经的对比了一些当前主流的纯电动,考虑的也比较慎重,首先是产品的稳定性,采用CMA的极星2多少和老牌沃尔沃挂钩,从心底是比较放心的。实际驾驶质感确实不错,现在钱那挣购买大件物品也都不傻的。货比三就对

首先是外观很吸引我,加装的20寸大轮毂气场很强,或许物以类聚人以群分吧,自身的磁场相吸的就是这种极简主义的产物,买了不后悔。

车身颜色非常有质感,尤其是午后的阳光下细腻、好看、高级。这是在酒店门口拍的,感觉这地的景儿和爱车很搭,刚好和朋友谈点事情,顺便这给爱车拍了点照片供大家分享一下。

车位部分的设计虽比车头简单,但看起来整体比较臃肿,外观唯一吐槽的地方,不够贯穿式的尾灯和掀背后备箱倒扳回了几分,外观还是见仁见智吧。

车内就很喜欢了,首先不得不提下极星的造车理念:环保。确实,新车提回来基本没啥味道,不像有的车内采用皮质的新车有一股异味,这点在极星2车内几乎没有,车内的用材用料也是比较有考究的,说是采用潜水服材质,具有耐脏防水功,耐脏到是出来,不易沾脏污,防水咱不敢试。

车子开起来很舒服,真的。但你开过电车真的不再想碰燃油车,首先起步这块就省了很多事,极星2没有点火开关,上车感应到钥匙自动通电,挂档即走,非常的方便。并且起步的时候很丝滑,动力储备非常足给人十足的信心,这点和车最质的别,加速安静且丝

车内的中控台是我认为比较有设计感的,立体感很强,凹凸有型。并且材质经过暴晒之后车内依然没有没什么异味,神奇!环保的内饰就是不一样!

虽然是织布的内饰,但车内多层次的用料和颜色搭配却很有高级感,朋友开始听说我车内都是织布可能是内心发出低端的感觉,在坐过我这台车之后表现很反常:没想到织布的也有高级的一面啊。没错,这就是极简形式的另一种感!

非常喜欢的车内氛围灯光,这算是我最最喜欢的一处设计了,不同于现在东施效颦的夜店风格,这种清新淡雅的格调正是我追求的。车内由内而外散发的高级感只可意会不可言传,如果自带香氛系统就完美啦。

后排座位空间不大,但不要忘了我这是紧凑型的定位轿车,相比起定位中型车的毛豆 3平分秋色,我试驾毛豆3的时候空间也是不大,但家用的话我觉得也够用了,毕竟不跑长途对乘坐的舒适性影响不大。

后排出风口、充电接口、座椅加热都是些舒适性的配置,不过全车都是type c的接口着实有点让人难受了,USB和type c并存多好。

车内整体视觉感受,简约大气,不落俗套,这点对这套极简主义内饰的感受。

最后聊聊大家关心的电耗和续航问题,首先长续是565的续航,实际使用的话打个7折吧,这是目前电车普遍的一个续航情况。但长续在面对一些突发用车情况时可以显得更为从容一些,不用着急忙忙慌的补电,另外短途的周城市出现还可以。再就是极2全三元锂电池,在低环境时候较为稳定,续航会明显差异。但生活在方,基本没啥影响,北方朋友敢保证了。
电耗这块目百公里18电左右,根据不同驾驶格和况决的,但有一,电的高行驶比匀低速电的,不要为跑速电会有降。以目为止,在电没有破续航里程限制跑长途还要提做好划的。
以上仅供友参考,仅人观,不勿喷!