楼主 【纯电跑车新纪元】燎原之火、探店极星Polestar2
来一张个人特别写真照，为了参加活动特意跑广州4S店来拍照以及试驾，当我看到车的那一刻一切都是值得的，毕竟第一次接触沃尔沃的电动车，内心深处就下定决心，等我在经济充足时一定购一台来家用。
前脸下方是分体式前包围，中间是多条熏黑平行线条+折角的设计，两侧是三角导风槽和雾灯。虽然颇有气势，但也拉升了前脸的视觉高度，这让Polestar的造型有种“敦厚”的感觉。
侧面来看，这种感觉会更加明显。Polestar 2采用五门快背车式设计，典型跨界车造型，偏高的车身、压矮的车窗以及尾部的长斜背，设计师甚至将腰线和前后轮拱一块儿隐藏了，只留下车门下檐一道深深的折线。加上宽大黑色裙，让整台的视觉重心常之。
极星是沃尔沃的高端新能源品牌，而Polestar 2则是极星旗下的第二款车型，同时也是第一款纯电动车（Polestar 1为插电混动轿跑）。新车基于沃尔沃的CMA平台打造，底盘下方放置有27个电池模组，总容72kWh，NEDC综合续航达到500km，且支持快。
如果说前脸侧身是敦实，那车尾简直就是“简单粗暴”了，平直的贯穿式尾灯，两侧呈“C字型”收尾。比起设计，它们功能更加有趣，尾灯采用288颗LED光源组成，不仅可根据环境自动调节亮度，还可以根据刹车力度显示不同度。
动力方面，Polestar 2的四驱版本前后各搭载一台永磁电机，系统最大功率300kW、峰值扭矩660N·m，4.7秒即可破百，加速爆发力已然跻身国内市场第一梯队。动力、性能、续航都属于2019年的主偏上水平。
新车尺寸为4607/1800/1487mm，轴距为2735mm，定位于紧凑级豪华五门快背车（Fastback）。
极星是沃尔沃的高端新能源品牌，而Polestar 2则是极星旗下的第二款车型，同时也是第一款纯电动车（Polestar 1为插电混动轿跑）。新车基于沃尔沃的CMA平台打造，底盘下方放置有27个电池模组，总容72kWh，NEDC综合续航达到500km，且支持快。
Polestar 2拥有四只20英寸的大脚，轮毂采用花瓣式多辐设计并配备马牌轮胎，如果仔细观察，轮毂内部还有透着黄色的Brembo刹车卡钳，以及隐藏深处的Öhlins减振器。
运动套件：黄色布雷博刹车、欧林斯避震
毕竟脱胎于豪华品牌沃尔沃，Polestar 2在内饰设计以及做工方面都相当考究。经典黑灰配色，三辐式纯圆方向盘、平直的中控台线条、竖置的中控大屏、镂空式档把造型，让Polestar 2的内饰和外观异常地统一。
中控11英寸的触摸屏，内置Google的原生车载系统Android HMI，拓展性极佳。Android HMI将驾驶员常用的功能分为四大板块触屏操作，配合智能语音识别，方便车主在驾驶状态进行操作。但有尴尬是，多Google的原生功在内地是无法使用（譬如Google Play），所地图和语音功能分别替换成高德地图和讯飞语音。
个人还是比较喜欢圆圆的方向盘，无论是视觉上还是心里摸起来就比较有触摸感。
液晶仪表盘的功能以及图标还是非常多的，平时开车用起来也比较简单方便，我相信以后一定是智能化的时代。
总得来说，Polestar 2的内饰和外观调性十分一致——简约、舒适且具科技感。我们常调侃，坐在沃尔沃车内、关上门就是北欧，如今Polestar 2自带斯堪的纳维亚风格也不遑多让。
设计不仅左右美观和实用，也同样决定舒适。Polestar 2的座椅表面采用名为“WeaveTech”的材质包裹，灵感源于深海潜水服的环保材料，除了极佳的适应性和舒适度，还具备运动、防水性和防尘性的功能。
超个性金黄色安全带，上车就有一种忍不住要系的冲动。
后备箱方面空间还是足够大的，平时出差或者回家都完全可以装下3个行李箱，车头还可以装一些零零散散的小东西，非常方便好用。
来看看工作人员写给我的最后报价单。
车原价418000
极星提供新能源补贴16200
赠送高性能套件或降车价38000
赠送充电桩，给50米线，这个线还是比较长的。
三电终身质保，电池衰减到80%以下话，根据政策免费更换
上牌，不要求在店内上险。
提供年免息贷款，最低付15%，就是可以30万出贷3年。这政策力度还比较的，斯拉之前推出款免息贷款首付50%。小鹏在和蔚来之的电池分期远不到这个免息贷的额。
后没写在纸上，目亲戚朋友本人找得到医生、教师、其它有高级职称的工作者，减2块车。因为“朋友”也可以，以只要想办法，这2万元都是可减的。我认为这是斯拉降价后，极星相应的对策~
所以如果不要高性套件，报价343800到手，需要套件报价381800到手。
首先价格来讲，这些高性能套件在纯电车官配这是独一家，喜欢性能车自然有可能更中意这套刹车与避震。
勤俭持家来考虑，这个车到343800的价格，还能享受30万元的免息贷款，加上保险可以自己买省下的钱，和其它竞品差价的没有原价418000下来那么多。
