楼主 liuvv带你看汽车模型（第二篇）
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宝马M5（E28），1985-1988，初代的宝马M5车型是在当时车架代号E28的第二代5系车型中最高阶车型535i的车架，搭配上曾用于M1以及M635CSi的M88引擎。这种简单的搭配显然获得了很好效果，初代M5已发布就立即成为了时不论是加极速，还是道圈都最的量产四门房车。凭借着3.5L直列缸自然吸气M88/3引擎的迸发的282ps最马力（此为欧规车型，美车型则使用从M88/3引擎演来的S38B35引擎，压缩比从10.5:1降至9.5:1，大马力为稍的260ps，一说252ps），重才有1550kg，和今天的3没什么区别初代M5，足够做出6.2s秒0-100km/h加速成绩和246km/h的极（美车型则分别为6.5s和238km/h）。
宝马M5（E28），1985-1988，初代的宝马M5车型是在当时车架代号E28的第二代5系车型中最高阶车型535i的车架，搭配上曾用于M1以及M635CSi的M88引擎。这种简单的搭配显然获得了很好效果，初代M5已发布就立即成为了时不论是加极速，还是道圈都最的量产四门房车。凭借着3.5L直列缸自然吸气M88/3引擎的迸发的282ps最马力（此为欧规车型，美车型则使用从M88/3引擎演来的S38B35引擎，压缩比从10.5:1降至9.5:1，大马力为稍的260ps，一说252ps），重才有1550kg，和今天的3没什么区别初代M5，足够做出6.2s秒0-100km/h加速成绩和246km/h的极（美车型则分别为6.5s和238km/h）。
宝马M5（E28），1985-1988，初代的宝马M5车型是在当时车架代号E28的第二代5系车型中最高阶车型535i的车架，搭配上曾用于M1以及M635CSi的M88引擎。这种简单的搭配显然获得了很好效果，初代M5已发布就立即成为了时不论是加极速，还是道圈都最的量产四门房车。凭借着3.5L直列缸自然吸气M88/3引擎的迸发的282ps最马力（此为欧规车型，美车型则使用从M88/3引擎演来的S38B35引擎，压缩比从10.5:1降至9.5:1，大马力为稍的260ps，一说252ps），重才有1550kg，和今天的3没什么区别初代M5，足够做出6.2s秒0-100km/h加速成绩和246km/h的极（美车型则分别为6.5s和238km/h）。
宝马M5（E28），1985-1988，初代的宝马M5车型是在当时车架代号E28的第二代5系车型中最高阶车型535i的车架，搭配上曾用于M1以及M635CSi的M88引擎。这种简单的搭配显然获得了很好效果，初代M5已发布就立即成为了时不论是加极速，还是道圈都最的量产四门房车。凭借着3.5L直列缸自然吸气M88/3引擎的迸发的282ps最马力（此为欧规车型，美车型则使用从M88/3引擎演来的S38B35引擎，压缩比从10.5:1降至9.5:1，大马力为稍的260ps，一说252ps），重才有1550kg，和今天的3没什么区别初代M5，足够做出6.2s秒0-100km/h加速成绩和246km/h的极（美车型则分别为6.5s和238km/h）。
宝马M5（E28），1985-1988，初代的宝马M5车型是在当时车架代号E28的第二代5系车型中最高阶车型535i的车架，搭配上曾用于M1以及M635CSi的M88引擎。这种简单的搭配显然获得了很好效果，初代M5已发布就立即成为了时不论是加极速，还是道圈都最的量产四门房车。凭借着3.5L直列缸自然吸气M88/3引擎的迸发的282ps最马力（此为欧规车型，美车型则使用从M88/3引擎演来的S38B35引擎，压缩比从10.5:1降至9.5:1，大马力为稍的260ps，一说252ps），重才有1550kg，和今天的3没什么区别初代M5，足够做出6.2s秒0-100km/h加速成绩和246km/h的极（美车型则分别为6.5s和238km/h）。
宝马M5（E28），1985-1988，初代的宝马M5车型是在当时车架代号E28的第二代5系车型中最高阶车型535i的车架，搭配上曾用于M1以及M635CSi的M88引擎。这种简单的搭配显然获得了很好效果，初代M5已发布就立即成为了时不论是加极速，还是道圈都最的量产四门房车。凭借着3.5L直列缸自然吸气M88/3引擎的迸发的282ps最马力（此为欧规车型，美车型则使用从M88/3引擎演来的S38B35引擎，压缩比从10.5:1降至9.5:1，大马力为稍的260ps，一说252ps），重才有1550kg，和今天的3没什么区别初代M5，足够做出6.2s秒0-100km/h加速成绩和246km/h的极（美车型则分别为6.5s和238km/h）。
斯巴鲁力狮是一款兼顾日常行驶性能和舒适性的汽车，吸收了斯巴鲁全部的运动化精髓，比较适合于多年龄段的消费者。自1989年面市以来已经成为全世界最成功的汽车品牌之一。
最新一代第4代力狮的开发主题是“风格、性能与功能的融合”。它是斯巴鲁系列汽车之中一款优雅的运动型车。驾驶乐趣与运动是新一代力狮的主要特点。出色的路面表现以及将高级和豪华装备作为标准配置，使其自2003年5月日本推出以来，在世界范内广好评，2004年更赢得“日2003、2004年度佳车型奖”
斯巴鲁力狮是一款兼顾日常行驶性能和舒适性的汽车，吸收了斯巴鲁全部的运动化精髓，比较适合于多年龄段的消费者。自1989年面市以来已经成为全世界最成功的汽车品牌之一。
最新一代第4代力狮的开发主题是“风格、性能与功能融合”。它斯巴鲁系列车之一款优雅的运动型。驾乐趣与运动新一力狮主要点。出色的面表以及将高级和豪华备作为标准置，使其自2003年5月在日推出来，世界围内广受好，2004年更赢得了“本2003、2004年最佳型奖”
mini cooper
mini cooper
路虎卫士
保时捷Porsche 911（1975）
保时捷Porsche 911（1975）
Porsche 911 （356）
Porsche 911 （356）
Porsche 911 （356）
Porsche 911 （356）
Porsche 911 （356）
Porsche 911 （356）
普京总统的座驾：这辆车是由俄罗斯政府与德国保时捷以及博世公司联合设计制造的，长21.7英尺，宽6英尺，高5英尺，整车重达6.5吨。其核心是一台德国造4.6升涡轮增压保时捷发动机，输出功率为592马力，矩输出为650磅英尺，高车约118英里/小时。据传，整项目研发成本约为8500万英镑，过这成本包括打造其他定车型成本，从轿到MPV，甚至SUV。
普京总统的座驾：关于这辆车装备的其他具体细节不得而知，但可以肯定的是，该车使用了尽可能少的非俄罗斯部件，甚至连与保时捷发动机相匹配的重型自动变速箱都是俄制九速的。
普京总统的座驾：与世界上很多国家总统专车所使用的梅赛德斯-奔驰或劳斯莱斯防弹轿车相类似，这辆车肯定也有几英寸厚的装甲板，封闭的净化的空气供应系统， 以及各种尖端通讯设施，即使在各种极端条件下也可正常运作。
普京总统的座驾：至于驾驶舱仪表盘是什么样子的，或者车里有没有咖啡机等具体细节，那可真的没几个人知道了，除非你坐进去过。
我港警车1：丰田考斯特
我港警车1：丰田考斯特
我港警车1：丰田考斯特
我港警车1：丰田海狮
我港警车1：丰田海狮
我港警车1：丰田海狮
我港警车1：丰田海狮
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我港警车1：丰田海狮
我港警车1：丰田海狮
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