楼主 CJ越野分享:为什么LC100使用扭力杆而不使用螺旋弹簧独立悬挂?
发表于2021-11-11 17:35:12查看 1793回复10浏览 1793

继续回到CJ越野分享,上几期我们聊到普拉多的升级改装,这期我们来聊一下LC100!

LC100作为代替80系列的丰田旗舰越野车车型,在底盘上用了扭力杆式的独立悬挂来代替了硬桥式的前悬挂,这样可以让LC100在舒适性上得到了不少的提升,可能很多朋友不太明白为什么LC100不使用螺旋弹簧独立而是择扭力杆来替弹簧的功

其实丰田一直在耐用、方便保养和舒适上都在寻找一个平衡点,使用扭力杆作为悬挂的支撑是一个不错的选择,别看它只是一根铁棒,它的承重一点都不弱于钢板,很多坦克也是使用扭力杆作为车身承重的机构,虽然它的舒适性没有弹簧突出,但吸效果优于板的,它是介乎于板和簧之的效。而且它更换时需要的便性和承重重可调性就连板和簧是做不到,也因为力杆有这些性,正好符合当年丰田野车坚固耐的理念,所LC100择了力杆的独立悬挂而没选择螺旋簧的独立悬

但对于喜欢玩越野的朋友,在对扭力杆式的底盘在做升高时,很多时候会碰到举升高度不理想,升高后变得硬邦邦的问题,那我们应该怎么处理,下期我们接着来探讨一下~!车友们先帮忙点个赞关注,我赶快更新!