楼主
作为一个汽车行业从业者，作为一个投资者，一直在见证和经历这个行业巨变。从燃油车到新能源，深刻感受到，这个行业的规则正在被改写。 我记得在两三年前，新能源行业的定价权，一直在特斯拉手里，随着Model 3和Y价格断上调整，大部车企产品的价都会跟随波动，只是那时候，特斯拉很强势，所谓的跟随成本价言论其实在来，更的是根据供需关系来定价。 只恍惚发现，整个业规则逐渐被另一车企慢改变，尤其进入2024年，从年初比亚迪一系列荣耀，再到刚刚布的DM5.0系，一些细分场的价权，牢牢被这家所掌。 一直觉得，格是武器，提不恶性竞争去亏本降，而你拥有规模和全产业链后的成优势。所以在所谓的内卷，核心还是家车企能不拥有技术和模转后的成本优势。所谓的价格战，相信消费者喜欢，有成优势车企积极加，而没有护城河和成本优势的车企，自然会很抵触。但趋势旦形成，会难调转。 最近看了比亚迪品牌和公关总李云飞回应，还是坦诚，比亚迪在2022年也因为电池原材料的原因涨价2次，当时多车企也跟涨价，现在降价是因为规优势和电池原材料成本大幅下降，所以降价也理所应当的，这是场规律，不完全只归结竞争和内卷，这个不是更贴近根据成定价策略？ 同时我之也看新闻，像比亚迪已全面12V磷酸锂的动电池来替之前寿命很的传铅酸池，这个很人可还不知道，其实成也是可以省或者持沉默，但择增加成本全面替，会会是加用户价值和用户体验？ 其实近几年消费势也慢慢生变，从拼多多崛起，可以到是消费降级的，但消费降级的同时能做到体验升级，只有符合这趋势企业，就会胜出，像营收断突破的瑞幸咖啡，拼多，在海外大杀四方希音等。 所以论是企还个人，我们都得思考自己核心值和核心竞争力是么？哪个阶段出里的张牌？但前，必须是自己一直留在牌桌上。工作如此，创业如此，投资如此，人生也如此。
