楼主
上一辆车开了六年，当时买的Q50L⛄。
6年后简单概括下Q50L的优缺点：
优点：省心，精致；
缺点：噪音大
因家里有小孩出生，考虑放婴儿座椅，于是决定把Q7提回家
主要分享下购车中几个环节：
1，选；
2，砍；
3，用；
4，用（后续定期更新本帖，欢迎关注）🤤。
先选车篇：
整个选的过程中无乎核心要决策的几点：
1，SUV还是轿；
2，买型（Q5/GLC/X3）还是大型（Q7/GLE/X5）类型的SUV；
3，购买多少钱的SUV，比如型是汉兰达还是奔驰的，大型是买XC90还是Q7之类的；
4，缸车还是六车；
5，二手还是车；
6，专门讲雷克萨斯RX450H/L差点了最后还放弃了的原因。
1，基这次没有纠结，毕竟家里有辆英菲尼迪Q50L，除D级，不然空间没有本的改变，但不管C级还是D级车后排中一样能忍，无法五个人，唯干扰因素是A6allroad，但想想坐四人加婴儿座椅的场最终还是pass。
2，2的问题还很纠结的，因为一中型SUV尺寸小合在北京开，停车也会那么的麻，二中型和中大型SUV（顶）落地基本一倍价格，比如Q5L和Q7基本是45万和90🐒。最终考虑中型SUV的原因还在于考虑全出行甚至6-7口人出行场景，总之大一些我开起来确有点方便，但是人坐起来肯会舒服很多，等英菲尼迪再开几年小毛病比较之后给媳妇换个小的车，一大小两家庭置还不错。
3，确认完中大型SUV后，唯一能接受便宜点的就是沃尔沃的XC90了，而且二保值很低，想买1-2年左右的T6智雅，配置也基拉到顶了🚎。其他几款要么再贵的觉没有必要咬牙买，要不再便宜些的会觉品和行质感确实还要差少🐶。最后没买XC90的原因还是因为非3.0T，总觉都花了这么多钱，也不最后这20-30了，还有一就是XC90也接近大改，内猛一有点旧，过细还是错的🤑。
4，同版本2.0T比3.0T基本宜10万，但是这么贵的来讲，10已经是决性因，两促成最终的3.0T：发现Q7的2.0T和3.0T耗几乎相差大，到两油，熊油上2.0T11个，3.0T12个，沃尔沃XC9012个，油在这么重的上已体现出本的差距；想想3.0T基要绝唱了，后面等再换下辆车概率就是电了，索性一到位吧。
5，我是完全能接受二车的，自己英菲尼迪前面辆车标志307，买的时候三年，开三年卖的，算是超了，的时候6万，卖时候3万多🌺。但是无奈发现在的手车不是因为贩子和瓜子二手的原因，价格都贵离谱，比如19款Q7尊贵顶，要73万，但21年新的尊落地才85，二手还不括保险和少一年的保修，另配置差的挺多的，19的ACC啥是没有的，音箱也bose的，另外饰也有点老旧了🌹。同时再看GLE和X5都有一样的问题，新大换，老的价格还不宜，基本和款甩卖时的地价不多，甚至有越开贵的势，直接pass🚐。
6，雷克萨斯RX450H是后唯进入和Q7决策的，说话大都知道雷克萨斯换壳，键手们吐槽出100点暴击伤害，但问题是这确实切中的需求了：静/省心/省油/有保障，缺点是显而易见：贵，这个主要体现在国内外差上，后来终pass原因比较多，确实算是无缘吧：1，去年11月份这能优7万金，年底北京北抢一轮，优收窄到3-4万，心甘；2，即将面临大改预计22年就上市，生命期末期；3，国内价差大（可能主要还是因为排税）；4，船税2900一年，Q71600一年，多出来1300能加200L，对一年10000km-20000km家用来讲，节油节税，还是挺伤的🤞。
同时说下国外价还是说明定问题的，差有时也不来自厂家人，还是来自于税，国外RX450H和RX300远没有国内价这么，一辆适用国内用环境神车生生被拉倒到车的格，是挺的🚓。想的还推荐手吧，改款后的RX大概是2.5L动系了🤤。
1，如一辆想开年以上的话，我会比较推荐买生命周期两年车，但刚出车不推荐，因为太东西需要优，基第二年会改多细节，太旧的车不行，大改后会瞬间显；
2，Q7为什么买顶：一般顶配性价比低了，不过Q7挺怪的，顶配比运动贵8，但多了：全车皮包括，NAPPA真皮，ACC，车道保持，并线辅助，吸门，激光灯，后排遮阳帘，托，B&O音箱...确有点葩，知道为啥差距会这么大，以只是因而异；
#选经历##奥迪Q7#
