楼主
全新逍客这次非常注重空气动力学的优化，保险杠两侧都有导流槽，尾门上方的尾翼起到了扰流板的效果，能够更好梳理车尾乱流，同时我们在轮眉上也看到了优化处理，这些组合在一起使得全新逍客风阻系数降至0.319Cd，在同级SUV产品属于较低水平，一程度上也能帮助降油耗。
换装奔驰同1.3T，比老款了5kW还更省油
作为全新逍客最为核心的变化，力系是这次多数户最关注的地方，过要说换装这台1.3T发动机，其并不一款品，而是很早就有，代号为HR13DDT1.3T四发动机是由诺-产联盟与戴姆勒奔联合发的，在奔那里代号M282，确的说应该是奔驰想要推出更入门产品，但又没有造2.0L以下量发机的验和力，以拉来了雷诺-日产联盟共同打小排发动机，不这也算是强联合。
继续来说这台1.3T发机，从技术上看这台横置缸发机几乎用上目前有的顶尖技术，包括可变门升程、DOHC（双顶置凸轮轴）、内直、部分集成式气歧管、电控式涡、主闭缸等。其中值得注意是，该发动机创新上了个“角形”汽缸，造型非常殊，由雷诺负责缸体及以部分研发，而戴姆勒负责缸盖及进排系统，这样计的处是可以提整个缸盖强度，同时可以减轻一的重，“角形”汽缸也更易实置直，部排气歧管集成在缸内还解决相应的温、散热问题。
另外个较为核心技术则是从Nissan战神VR38DETT发动机上沿过来，也就是无套技术，同时奔驰核心方面也出了不少力，贡献了自己的Nanoslide孔涂层技术，日产称之为面喷涂“Mirror bore coating”，这使得这台1.3T动机取消了传统的缸套计，铝缸孔上喷基涂层来代替缸套，涂层厚度只有0.2-0.3mm（常缸套厚度小为2mm），可实现摩擦，轻量，非常有利缸孔散热。
当然，发动机技术先进与否最终还是要过产品来呈，在此前这台发动机已经奔驰A级、奔驰GLB等型上有过使，例如在现奔驰A级产品上，这台1.3T拥有两种功率校，别为100kW和163kW，匹配7挡湿双离合的情况下，力表只能算一般，毕竟作为豪华品牌，衡量准不和普家用相比，在运性方的要求会更。
不过，这次这台1.3T在全逍客上意义就完全同了，首先这台动机已经完全实现国产，最功率为116kW，相比款的2.0L自然气的111kW还要高出5kW，#逍客#
