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去年广州车展上，东风日产正式宣布日产、启辰以及英菲尼迪三个品牌将针对电驱化战略布局全面提速。其中，启辰品牌将作为东风日产新能源战略转型的排头兵和急先锋，不但宣布将不再研发任何纯燃油新车，还表示未来每年将推出少于两款新源车型。
今年4月份举办的上海车上，辰说到做到，旗下款插式混合动力型启辰大V DD-i参。
ALL in代表决心，新产品佐证效率，作为风日产旗下主攻年轻化市场的子品牌，辰还被赋予在新源领探路重担。
论是更清晰品牌位，还是更迅速的产品布局，启辰都意图形成更独立鲜明的品牌调性。
前不久，启辰事业总部首席产品专家吴在媒体采访针对辰相较于其他品牌优势阐述了自己的法：“对于们插混动来讲，心词还是客户的需求……它只是种技术的解决方案，关键你用这个技术的解决方案给客户供什么，这我们求的西……我们对于客户需求理解，是我们的优势。”
并且，吴还表示：“们在车方，包括品控、服务、产品，是有整套体系来障的……近年东日产辰的产品一直是品第一。”
很显然，吴和启辰对品的发不乏心。
可与说到做到新能规划同的，近年启辰的产品并没有做到品质第，产品甚至没有达到差强人意的程度，更谈不上优势于对客户需求的理解。
一言蔽之：启辰新能转型，立竿见影；辰的品质第，说说而已；启辰用户，被糟糕的产品质量折磨得欲哭无泪、痛苦不已。
毛病断，毛病犯
品质，指的产品质量。品质第一，则意味品牌要做到优秀的品控，将高质、耐的产品交到消费者中。
尽管作为用消品，车的使用年限往往会短，但长期驾驶后，汽产生问题需要维修养也情理之中。
使7年出了问题不代表品质好，可提车到7天就出问题则一定表品很不。
在车网投诉平台上，一启辰V 2023款260T爱豆版Pro车主布了这样一则投诉息：“启辰V新发动机飞轮裂要求换车”。
这位主表示，自己的启辰大V在今年3月4日购的，到3月10日，这台无法动，足7天的时便出了问题。
随后，车主到4S店进行检查，检修结为发机飞断裂。
飞轮常位发动机曲轴后端，发动机动力出的关键部，起动力传递的作用。并且，轮还够储存和释放能量，从而减小发机在负荷况下压力，保障动机正常运转。
因此，飞的重要性不言而喻。一旦轮出问题，汽车就会产生这位主遇到的“不着火”的况。
如此重要零部件，在这样短时间居然裂，足见启辰大V量之。
针对此，4S店给出的解决方案维修。而心有余悸车主则给出换车诉求。两方法达成意见一，主最终选择向315和有关部门寻求帮。
除了轮断裂，启辰大V发动机问题，只有你想不到，没有它不敢犯的。
位相同车型车主车质投诉平台上写道：“未首新车出现漏机油问题……千多公里出漏机问题，一直拖延至在五公里未给出确处理结果，在出此问题期间子手刹曾失，无法解锁……”
同样是新出问题，这车主却遇到比上述车主更令人愤怒的况——4S店不作为。
首先服务及时，三千公里出现问题，开五千公里仍未明确处理；其次是专业，“表观察就得出结论”、“经销商表示此问题是小问题”，未认检修、未给予充分重视，难道启辰眼中，是人命关天问题就可以消极处理吗？
只是轮断裂、烧机油，辰大V还存发动机漏油、电子车故障、中控台和窗异响严重问题，而且出问题均非年岁已高老车。
毛病断、毛病敢犯，启辰V带给车主糟心程度，以想。售后的敷衍，则雪上加霜。
作为品牌销量最的车型，启辰大V市场表现相较同级别竞品来说仍算不上。可就在这样的情况下，有一小分消者选择信任辰，辰做，则辜负消费者信任。
辰D60EV想要罢工，招呼都带打
启辰目前销量支撑，了启辰大V，便是辰D60EV。
在启辰官方宣传平台上，品牌是这么描述启辰D60 EV：“……成为越来多运营司机们的运营神器，为更乘客优质出行体验提供障。”
而一位主的历表：神很让人生气，体验与优质了十八千里，保障，更不存的。
这启辰D60 EV 2022款 标准续航T3的车主驾驶该车在速上正常度行的情况下，这台车却突然动电机故障、无法常行#辰D60 EV#
