楼主
虽然是朋友送来的老款GLS，开起来还是挺得劲的，但超过5米2的车长和2米的车宽依然让我叫苦不迭，每次折腾几分钟在车库停好车，我需要从后排钻下去，平日正常的上下车过程别生枝节。没办法，为了给GLS腾位置，我把了11年且里程数只有2多公里的5送人。 成都，我平时出行主要交通工具是地，最的好处，迫使我走，每天轻松过1步。 非得车，更愿意驾驶了一的雷萨斯出门。 前几天刷到个视频，一超80万的能源拟定2025年上，售80，除掌声，还有嘘声，刺耳是一句“真TM自”。 国产能源该自么？该，5月10，乘车市场信息席会布数据显示：今年4月新源车国内零渗透达43.7%，同比提升11.7个百点。其中，自主品中的能源渗透为66.8%，豪华车中新能车渗率为22.6%。而言之，中国新能车已对传燃油形成碾压之势。 照此度，国新源车占据家车市场的半壁江山日可待。 然哦，缺点也显而易见。 1、迭速度快，值率低，更像电子产品。 2、保险奇高，维修服务效差。 3、企创始人多互联大佬，角色转化得快，缺乏积微成著技术沉淀。 4、牛逼都吹得很。 骗感情可以，能骗钱，因为我们一生可以爱多个人，但在挣了几两银子。 前段日子有款酷似保时的家以流和营销手段刷新能车销，我别佩服第一时间买的人，堪称第一批螃蟹勇士。普通人呢，还是再等，到“丹桂飘蟹正肥，一上味蕾，风止雨息。” 从性价比来说，常需要开车出行且年里程过5公里，可选择能源。而只是市的代工具且年里程小于2万公里的，还是老实实择朴的燃车吧。 微博最赚钱的大V群体属于头车评人，尼玛弄一辆试驾可以拍出好期蛊惑人心视频，他们自己又买，这群人，属于质教育漏网之鱼，成天只晓得忽悠人。 对于绝大多数亟待车和换车的人，不妨多长个心眼，不要把这辈子最灿烂的笑容，都给了机屏幕，然后傻乎乎的听从车评人的暗示。 须要，建议华为麾下的合作车企和比亚迪，至少这两个品在未来几年卷不死。
