一般车型采用的是常开式进气格栅，不具备主动调节功能，存在问题就是在低温下，发动机暖机速度比较慢，空调制暖存在一定的延迟，这一点北方的朋友应该深有体会。除此之外，在高速行驶的时候，发动机和变速箱的散热需求相对较低，但是此时通过进气格的风和风却是比较大，导致发动机舱的流阻力偏高，不利降低耗。
有了这些矛点，可变进格栅技术也就应运而生了，这一项技术开始在豪华车或性能上应的，比如说时捷911，宝马7系，奔驰E级，林肯冒险等，伴随着技术的成熟，逐渐扩展到非豪华品牌型上，这启辰上就先搭了这项智黑科技。
进气格（AGS）般布置在车辆前保格栅和冷却模块之间，AGS叶片呈百叶窗形式，通过机驱实现同的叶片开。主进气格栅驱电机车辆控制器控制，根据环境温度、风扇态、动机水温&速、动机负荷&油量、空调号以及加减工况定MAP，逻辑计算出最优格栅度。 
当力系的工作温度较低时，主动关闭进格栅，有利减少动机舱外的冷空气流带走热量，提高力系进入佳工作温度围的度，降低油的同时，提暖风响应速。 
当动力系统温度较高时，打开进气格，使界更的冷空气进发动机舱，带走多的热。另方面，也可在车辆部分负荷时，关闭或者部关闭格栅实降低阻来降低油。
验证，在启和关闭主进气格栅时，车辆行驶阻力减少了约25Nm，对耗的贡献率达到0.15L/100km，实2%~3%燃油节省，效果还比较错的。
启辰星上主动进气格技术了降油耗之外，还能够结合双合变箱（DCT）的温信号，实现格栅主调节，当发变速温度速升时，过增加格栅度，高机舱进风，强对变箱壳体的冷却，避免变速出现热保护情况。

大图浏览