楼主 昊锐烧机油这样解决修复了,自己动手操作经验共享给大家
发表于2022-08-10 09:57:48查看 28回复0浏览 28

前言

昊锐!当年媲美大众迈腾的家伙,其实昊锐的配置和内部空间,比之迈腾有过之而无不及。昊锐的屁股是个很有个性的设计。尤其是后备箱盖,是分段式的。他的后备箱开关按钮有两个,按左边那个是小开关,至开后盖。如果开右边那是大关,后备箱连同后挡风璃一起打开,这样就可以放比较的物品进后箱了。

常言说的好,不烧机油枉奥迪,这句话同样适合大众和斯柯达,一样的平台一样的发动机,没有理由你烧我不烧。遇到烧机油的,哭爹骂X解决不了问题,去论坛里喷一顿也无济于事,关键在于,发现问题解决问题。所以说,烧机油怎么办,两个字,解决!

我被机油消耗彻底打败

开门见山,不墨迹,直接把我掌握的信息和经历分享出来,短平快的传授经验。我初次发现烧机油是一次保养时候,机油能抽出来的仅剩下2升,要知道我五千公里更换机油做保养,直接消耗下去2.5升机油,当时是无知的,就听从了加机油续命的拙建。好不长,1500公里就要加一次机油,到最后1000公里次机,也就是加次汽就基要加升机了,升全合成也九十元了,于一次保养期,机油要额外花掉400多元。我用核算师思维算一下部分烧机油辆需要承受成本,车友们,可这个数字让人吃惊。

大修发动机成本分析

想想那些一万公里一保养的车,烧起机油来,一个保养周期要多花掉900元。两年三年下来就要多花费3000元的机油成本,还严重污染三元,换一次原厂的三元催化器就要快一万了。还会因为消耗机油,逐步增加油耗,燃真不宜啊,两年年下来,汽的损失也有万了。再运不好,出现拉缸和体活塞间隙大,须大修发动机,车残值损失2,大修工时一万,大修后必须合,合期须更换两次全合成机油外加找好况磨合5000公里,汽的损失+机的损失也远远大于2500元。想想都很恐怖,稍微不注意,从烧机油始到后悲惨的结局四五元直接和潜的损失就没。这的就比是房子,看似每月的月供几元不,30年房贷下来,利息加本金一样,等多付出一倍成本。以上仅仅是针对普发动机的车辆,要换成V6 8等三元发动机,大修的工时费直接翻成倍,各种成全部成数倍上升,成本支出能让多人合不拢,简理解就是从普通发机到车发机,按照上的机续命办法,到最后直接和潜在成本损失是4-20区间,相比20万都够好三线城市房子的首付,好恐怖。

如何解决烧机油问题

修能不能解决问题?能!也不能。如果你仅仅是拆开发动机发动机,洗洗干净,然后拼回去,那估计当时能好一段时间,但是过一段时间涛声依旧,继续烧。但是如果找到问题症结所在,对症下药,那就能解决问题了。

现在市面上有好多对付烧机油的奇招怪招,我大致罗列一下:

1.大修发动机,这个是绝大部分人不喜欢搞的,一个是大修后复发的概率并不低,再一个就是潜在风险和损失是巨大的,好比是动手术,但凡有其他的办法谁也不想自己被开膛破肚。我将这个办法定义为西医手术法。

2.加热修复,似乎已经开始绝迹,在继续做的,基本都是库存大还没有用完库存的修理厂。加热修复的药水很容易腐蚀油底壳的漆膜出现后期的堵塞机油滤网现象。而且加热中,因为没有防冻液降温,很容易导致缸体变形,尤其是全铝发动机可不敢这样作,另外在旁边盘轴的人工也是关键,不能做到很的盘轴,是决定这效果一个核心,对于修理厂,不会独设置一个人10个小时只做轴的工作,间间或者去做其他工作,忘记轴太平常了。我将这个方定义成过渡技术,痛医

3.药水浸泡超声波震动,容易导致缸内的间隙变大,这也是超声波机器厂家不建议一次超声波超过15分钟的原因,时间过长风险巨大,一般也就是10分钟内,时间太短真的不出效果,而且局限很大,仅仅是缸内的积碳清洁,不能从根本上清洁解决活塞环卡滞的问题。我将这个方式定义成加热修复升级,因为超声波也会带来热

4.检查好外部配件,采用排除法来确定活塞环卡滞导致烧机油。之后利用无损修复的办法解决活塞环卡滞问题,这个技术的优势就是不拆发动机,缺点是因为看不到活塞环卡滞的程度,在修复中,因为行驶的习惯和车辆行驶的频次,会影响修复的效率,会导致驶较少的车辆修复次数加,但是可确定是,使用有效的修复剂前提,只要单次驶的里程多些,类似于人工盘轴交给车辆自行完成,缸的热不需要考虑,完全发动机自身热量范,所效果肯定,但一定要达到车的消耗状态,那完全取决于之车辆养护的坏,如果车况保持较好,做到5000公里不加机油那是一问题没有。将这方式义成级中医法。

综合考虑的决定

再三考虑以上四个方式,我决定用第四种方案。不管做什么事情,安全是第一位的,第四个办法安全系数很高。没有任何一个环节脱离和打破发动机自身运行特点。另外我的车才10万公里出头,检查配件很容易,发现烧机油到这次做决定就一年不到,车辆平时养护五千公里就做,使的是全合成机油。因此我有足够信心,认定的车况是比较好的。

修复前的准备

做好决定,马上开始检查配件,按照客服的提示,先检查了废气阀,平时怠速确实有偶发的抖动,客服建议检查或者直接更换这个配件,我查了好多地方,从200-800的都有,便宜没好货,经过咨询最后,确定必须换纯原的,怕换国产原的也就500多元,果断搞个纯原厂的。其实这个配件更换后并没有改善烧机油,但是怠速偶的抖似乎没再遇到。机消耗旧差多,提升到1200-1500公里升机的。

测试了缸压,缸压数值不均衡,从8点几到10几,这个我不懂,数据发给司有普客服看后,告知缸体间隙正常,局部有活塞环问题可能导致了缸压不均匀。同时顺便把缸壁磨损情况也检查了,没有严重拉缸类的磨损。活塞顶的积碳很,这其实用担心,因为我已走过来了,这里明确告知友,如果积碳很大,也没有外部件的问题,那么满足修复件后,只要800公里以基本内的积碳就部分干净了,完全没有必要做干冰等单独积碳洁工作,因为除碳后烧机一样存在,有的车碳后可能反而会导致油环滞变成烧机

开始修复

在确认以上配件都OK后开始了正式的修复,过程是非常简单的,实际使用到的也就是一些添加剂。两支加入机油的,三组加入燃油的。做好修复记录,缸内的积碳是很重的,而且喷油嘴堵塞很厉害,难怪油耗也明显比之前高出2个多,缸壁有一个有点轻微的拉伤,和平时注意洁油有直接的关,轻微的拉不影响修复,7月27日做的初检记录,下面组图

初始里程记录在135027公里

剩下的事情就是多开开车,也没有特意的多跑,平时上下班就是60多公里,第一箱油使用到最后感觉车跑起来比之前轻松,经常注意观察机油尺,还是有往下下降,不过第一箱油跑完了,机油尺处于三分之二的位置。比之前1000公里到机油尺下线好一点。接着就第二油,第二箱没有完,检查机尺,现在上下刻之间,似乎始稳,怀好奇,来到修理厂做个二次检查。

复查情况

下午上班出来走客户,顺道检查下,图片右下角记录了日期,8月8日复查,见下面组图

复查里程行驶了 136217公里

缸内的积碳分解清洁了一大半(之所以还有一些,此处留个伏笔,见下文),喷油嘴的金属本色也出来了,难怪行驶中感觉噪音在急加速的时候小了很多,而且油门轻松不少。

此时我信心大增,从清洁的程度讲,确实改善非常大,活塞顶周边都干净了,除了中间有一些积碳,应该不影响修复剂渗透清洁活塞环了,中间的这些积碳,可能是和喷油嘴有关系,13W公里了,我还没有换过喷油嘴,同期的这款车绝大部车友都换过油嘴,基本都是喷嘴滴漏进行更换,油嘴雾化不的时候,格容易出现黑的燃烧物质,仔细这些黑色物和第次初检时候物质有很大不同,第一次初检积碳黑又,这次复查有点潮湿的黑但是亮,亮的积碳说是才形成的,这类积碳危害并不,属合理积碳。黑又亮积碳十分险长期形成。决等我远门回来后测试下喷嘴,行就更换一套;从机油的消耗讲,以前千公里机油到机油尺底部,现在1000公里机油稳在中,这才进行一半修复,就如此改善。现在心中无遐想,能不一万公里消一升机油,偷乐中。

总结

虽然修复没有进行完,出于着急和后面工作的繁忙即将开始,我赶紧整理出来这次的修复效果给大家汇报如上,下周开始要不断的出差远途,开车的机会要少很多,打算车给大叔家的哥每天上下班帮我完成最后的修复。俗话说,殊途同归,虽然都是解决烧机油的问题,殊途上,我觉这次我选择的中医办法正确,正确的事重复去做就会成功。期待早日摆脱烧机油问题。