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发表于2023-03-10 13:01:08回复0浏览 2
说到空气动力学，这真的是离我们比较远却又与我们息息相关的了，不论是飞机还是汽车上，甚至是一些小物件上都有它的存在。空气动力学是力学的一个分支，研究飞行器或其他物体在同空气或其他气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动律和伴随发生的物理化学变化。它是在体力学的基础上，随着航空工业和喷气推进技术的发而成长起来一个学科。
对汽车而言，空气动力学也一个常重要的部，在驶过程中的阻力主要包括：轮胎滚动阻力、空阻力、加速阻力和坡阻力。如一辆是在平直路匀速驶的况下，那么其能耗主要就在了服轮滚动阻力和空气阻力了。这其中风阻，简单来说就车辆行驶时来自空气的阻力，而汽车风阻小会直接影响汽车驶过程中的耗水平。其汽车阻系数一直都在往了降，以前燃油车因为构问题，一直有一个临界值，现有技术难达到，但是动车同。拿几个做例子，蔚来ET7风阻数0.208、奔EQS风阻数0.20、智己L7风阻系数0.21……
有仿真数据显示，风阻数每优化10count，对于NEDC循环态下相当于公里节省0.14电，而对于速100km/h状态，可实现公里节省0.13电。但是我之前有到过些分析文章说电动在风阻系数上要动更多的心思，想问问家，这纯粹为了省电吗？还是有其它考虑呢？
