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发表于2023-03-31 17:00:25回复0浏览 80
比亚迪宋是一款中型SUV，有燃油版和混动版两种动力选择。混动版又分为DM-i和DM-p两种技术路线，其中DM-i更注重省油和家用，DM-p更注重四驱性能。最近，有不少车友反映比亚迪宋混动版在加速时会有挫感，甚至出现失的情况，这到底是么原因呢？不是有的比亚迪宋混动都有这个问题呢？
挫感原因
根据网上一些友和媒体的馈，比亚迪宋混动的顿挫感主要出现以下种情况：
- 速行时电池电量然下降，导致电池放电功能力降低，法满足车辆动力需求
- 发机和机的切换不够平滑，导致力输出不连贯
变箱的换挡逻辑不够能，致换时出顿挫
这些原因，有些是由比亚迪宋混版的技术特所决的，有些是由于软件控制或者标策略导致。
比亚迪宋混版使的是磷酸铁锂电池，这种池有个特就是电压平台区内（约20%~80%SOC），电压变化很，很通过压来确估算电池剩余量。因此，比亚迪宋混动采用安时积分法来计算池的SOC（State of Charge），即通过积分电来计算电池充放量。但是这种方法存在误差，因为电传感的误以及池并理想容的原因，时积法会产生积误差。为了校正这种误差，比亚迪宋混版还会利用池开电压（OCV）来修正SOC。但是由磷酸锂电池只有满电或者亏时才准确映OCV和SOC关系，所以只有在这两个间才进行校正
这就致了个问题：如安时积分法计算出来的SOC和际SOC存较大差，那么当际SOC接近亏电时，就会触发OCV校正，致显示的SOC突然下降。
