楼主
发表于2023-05-03 17:00:35回复0浏览 1
很多人在东拼西凑的假期到来之时，开车出游或者回家省亲没法避免，此时不去不回也没多少时间了，集中式的出行也是无奈之举。 电动车目前的情况，出行的便利度的确还赶不上燃油车，需要适当规划充电情况。而燃油车不管行程200公里还是1000公里，只要不去到僻荒原几乎需担忧加油况（非你车非得加98油）。 就如同以做道试验时，不得不考虑的一问题就是电车的电问题。正常一个班次是6小时，跑高工况燃油车般一班要求里程要400-500公里，燃车不管怎么都能达到，驾驶员劳动度也合适。而到了动车，高速工况耗量大，满电不够里程，中途好电后，又到了该交班的时候，驾驶员白白浪1个小时充电，劳动效率低，浪费人力。当年甚至写一个“关于高电车试验效率”的“研究课题”给领导讲（因为当时要求每月每科室流写研究论文之类，我时忙来不及才写这玩意凑数）。我方法可以在原有效前提减少人力，变相提效率。 所不得承认动车通行效率确会低些，至少要上操作才能尽减小效率差距。就算是充桩足够多，旧暂时达不到燃油的补效率，加油分钟续航至少6-700公里，动车充电效率目为止应该还没有吧，所以该排队还是排吧。
