楼主
首先要知道偏时点火和排气放炮的概念是两码事，他们的控制逻辑和实际表现并不一样，不要一看到网上那些排气放炮的视频就大叫这是偏时点火，这是两码事，差的东西非常多。 一脚地板油踩下去，动力要过好几秒才能响应来，想必开涡轮压发机车型的人都深有体会。轮增压装置靠内燃机运转产生废气动的，废气越大轮的效应就强，然而开始的时候并没有大量废弃促进涡运转，因此轮的介入会有一定迟滞。 由涡轮压器和管路原因，涡轮压器动力像自和机发动机一样与油踏板比例出，轮增压器的压依靠排气废气推动，需要一时间才能达到增压压力。 追求力响应的wrc拉力赛车上，由规则限制，导致只能使小排高增压达到排量动机同样的出，这种动力总成涡轮起压转数很高，油门不线性。 只要让动机直有转数的排量，让排气直推涡轮起压工作就行了。 偏时点火就是在开油的时候ECU仍然会控制油系喷油，且停止点火作，可以让雾化的燃油在气门启的时候排出，一直进入气头段，正常工作时的排头段度非常高，燃油到这里就会产生爆炸，爆炸压力就会推动轮的转动，减少涡轮迟滞。 偏时点火只是解决涡轮介入迟滞的问题，为是让车快出弯，为车赢得更多的时间。而家用完全需要如此争夺秒，且偏时点火是有弊端的。 一方面，根据偏时点火特性，是会加油的； 另一方面，大的爆炸冲击力对气涡的冲击巨大，会减少其使寿命。 普家用改装时点火得不偿失，而大多数民用改偏时点火为的只炸裂效果，一个噼里啪啦的鞭炮声，一个酷炫排气火。 说完偏时火，面介绍一下面上那些排放炮火的原理，般情况下的气放炮都是因为发机喷过浓，混合燃烧充分，在接到发机排头端燃烧爆炸，这种情况早期化油赛车上比较常见，高转猛收之后会发生放炮的况。代电车型性能和赛上都会在高转速收情况适当喷一油，降低发机气内的度。目前有些车为了炫改装在低转速下喷油排气放炮程序，需要注意是这对发动机寿命，积碳都会有大的影响，而且非常扰民，不提倡大家做这种放炮的程序。
