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近期以色列新能源市场备受瞩目，中国车企以强势姿态登上榜首，比亚迪再次夺冠。以色列作为中东地区石油资源匮乏的国家，由于政府高额的汽油税，新能源车辆得以在此获得巨大的成本优势。
从购车环节来看，以色列对燃油车辆征收达83%的购置税，而对动汽的购置税仅为20%，这一定程度上弥补了动汽价格上的劣势。
据规划，以列将自2030年起禁止进口燃车辆，可见该国对能源展的坚定决心。
数据显示，5月以列汽销量为24,303台，同比下降3.1%，累计销达到15.0万台。
以色列市场，中国企市场份额达到了14.7%，居第。
综合表现来，现、起亚和丰占据场前名。
然而，让人瞩目是，比亚迪销量高达1,268台，跻市场五名。而奇瑞销量为1,253台，排第六。值得提的，奇瑞目前以色列仅有燃油车型在售。
吉利、爵和欧拉等能源企的销量尚未能与传统车企相抗，尚未进入十名。
数据显示，5月以色列新能车销为5,324台，占整体销量的21.9%，其中纯动车销量为4,019台。
而截至2023年，能源累计销量达到了3.23台，其中纯动车销量达到2.40万台。
近三月来，纯电车的场渗率略有下滑，但从去年的势来，预计6月将会迎来回升。
色列能源场的格局中，中国企扮演着重要角色，其市占率在5月达到了惊人的43.3%。其，比亚迪再夺冠，销量达到1,268台，主要以Atto 3（元PLUS）为主推车型。
吉利位列第四（在纯动车排名第三），销量为452台，主要以何C为代表。
上汽名爵销售245台车辆，随MG4（MG MULAN海外）的逐渐交付，纯动车销量开始崭露角。
以列新源市场的蓬勃发展，中国企的崭露头，无疑给业带来巨大惊喜。
