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【中美日德消费者愿为自动驾驶额外花多少钱？】调查显示，愿为自动驾驶功能承担的额外费用在“10万日元以内”（约合人民币5082元）的日本人达到62％。虽然日本消费者对自动驾驶抱有很高的期待，但却舍不得花钱。汽厂商可能需要努力过试体验，让消费者解自驾驶方便性。 发自驾驶车的本初创企业Turing（位于叶县柏市）3月以本各地的500名20岁上持有驾照人为对象进了调查。 被问及买车时和普车型有多大价格时会择带自动驾功能乘用时，35％日本访者回答称“如果没有价就会”。27％人回答“10万日元以内”。愿意为自驾驶支付较费用日本消费者只占少数。 与其他国家相比，愿意为自驾驶车承担更多购买费的日消费比例较低。矢野经研究（位东京都中野）的2021年调查显示，当问及愿意为可在速公上自驾驶功能支付多少钱时，在中国66％的受访者回答“10万日元以上”。美国和德国的这比例均为37％。 日本这一比例只有20％。从本消者的具体情况来看，56％的人回答“到5日元”，24％的人回答“5万元以上10日元下”。日本消费者似乎没怎么认识到承担额外用的值。景原因是自驾驶日本认知较低。 二车评估对比站Webcrew（位于京都世田谷）2月的调查显示，在驾不具自动驾驶功的汽的人中，只有4％的人曾经在车经销商那里试乘具备自动驾功能汽车。 在驾驶不具备自驾驶功能的车的人当中，57％的人回答称，虽然说过自动驾，但基本上了解型和功能。 4月修正后日本《道路交通法》开始施行，可实现自动驾的“Level 4”解禁。Turing的查显示，回答“知道”Level 4解禁的人只有28％。 已得到可的“Level 3”只能在速公或晴天等特条件自动驾驶，天气恶化等急情况下，须由驾驶员动操作。Level 4紧急况下能自应对，因此需要驾驶员。 日消费对自驾驶印象身并差。关于是否对具驾驶辅助功的汽感兴，25％的人回答“非常兴趣”。如算上“有点兴趣”（37％）的人，持积极态的比例达到6成以上。关全自驾驶车，回答“常想”和“有点想用”比例合计达到67％。 关期待自动驾带来好处，回答“交通故减少”的人最多，占比72％。其次“驾负担减轻”（53％）和“交通拥堵缓解”（40％）。关担心问题，比例较高的回答是“系统运行错误”（78％）和“交通事故的责任划分”（57％）。 日本济新闻（中文版：经中文网）山中博文
